{"id":219,"date":"2021-04-09T11:09:09","date_gmt":"2021-04-09T11:09:09","guid":{"rendered":"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/?post_type=docs&p=219"},"modified":"2023-06-01T14:06:04","modified_gmt":"2023-06-01T12:06:04","password":"","slug":"anvisning-kabel-till-induktiv-givare-03-188-03-189","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs\/anvisning-kabel-till-induktiv-givare-03-188-03-189\/","title":{"rendered":"Anvisning Kabel till induktiv givare (03-188 & 03-189)"},"content":{"rendered":"\n

Introduktion<\/h2>\n\n\n\n

I detta dokument s\u00e5 g\u00e5r vi igenom hur kablage till induktiv givare (03-185) ska monteras. Vi g\u00e5r \u00e4ven igenom saker som \u00e4r bra att t\u00e4nka p\u00e5 samt viktig information f\u00f6r att man ska f\u00e5 ett s\u00e5 bra resultat som m\u00f6jligt.<\/p>\n\n\n\n

Inkoppling<\/h2>\n\n\n\n
Position<\/strong><\/th>F\u00e4rg<\/strong><\/th>Funktion<\/strong><\/strong><\/th>Ansluts till<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
1<\/strong><\/td>Brun<\/td>Str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning<\/td>+12V drivsp\u00e4nning (+12V med t\u00e4ndning p\u00e5slagen)<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>Vit<\/td>Anv\u00e4nds EJ<\/td>Anv\u00e4nds EJ<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>Bl\u00e5<\/td>Jord<\/td>0V Jord (Ta samma jord som regulator)<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>Svart<\/td>Hastighetssignal<\/td>Ansluts till Varvtalsregulatorns H-kanal<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Viktig information om st\u00f6rningar<\/h2>\n\n\n\n

Koppla inte<\/strong> brun kabel (str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning) p\u00e5 samma kabel d\u00e4r t\u00e4ndspole\/rel\u00e4 sitter kopplat mot. Det ligger signaler p\u00e5 kabeln fr\u00e5n bilen som i f\u00f6ljd p\u00e5verkar hastighetssignalen. Detta \u00e4r v\u00e4ldigt viktigt!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En mer detaljerad f\u00f6rklaring p\u00e5 detta:<\/strong>
Den induktiva givaren har inget filter som kan ta bort signal som kommer in p\u00e5 str\u00f6mmatningen. S\u00e5 om det ligger n\u00e5gon pulserande signal p\u00e5 str\u00f6mmatningen s\u00e5 kommer den vara med och f\u00f6rvr\u00e4nga den hastighetssignal som varvtalsregulatorn tar emot. Som f\u00f6ljd s\u00e5 kommer regulatorn att f\u00e5 en felaktig signal (oftast baserat p\u00e5 varvtal).<\/p>\n\n\n\n

Viktig information om spikar och str\u00f6m\u00f6kningar<\/h2>\n\n\n\n

Bensin och t\u00e4ndspole<\/h3>\n\n\n\n

Att det kommer str\u00f6mspikar fr\u00e5n t\u00e4ndspolar \u00e4r ingen nyhet. Om man tar str\u00f6m till givaren (brun) p\u00e5 samma kabel som t\u00e4ndspole\/rel\u00e4 sitter anslutet s\u00e5 lider regulatorn risk att f\u00e5 str\u00f6mspikar p\u00e5 processorn som sk\u00f6ter signalen.<\/p>\n\n\n\n

Diesel och magnetventil<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e4r man k\u00f6r mycket p\u00e5 brytningen s\u00e5 f\u00e5r magnetventilen arbeta v\u00e4ldigt mycket och detta g\u00f6r att magnetventilen f\u00e5r arbeta h\u00e5rdare \u00e4n vad som \u00e4r t\u00e4nkt. Som f\u00f6ljd har vi m\u00e4rkt att str\u00f6mmen \u00f6kar p\u00e5 kabeln d\u00e4r magnetventilen sitter ansluten. Om induktiva givaren tar str\u00f6m ifr\u00e5n samma kabel som ventilen sitter p\u00e5 s\u00e5 \u00f6kar allts\u00e5 str\u00f6mmen p\u00e5 hastighetssignalen och detta kan i l\u00e5nga loppet g\u00f6ra att frekvensprocessorn kan g\u00e5 s\u00f6nder.<\/p>\n\n\n\n

Kontroll\/Test av signal<\/h2>\n\n\n\n
\n