{"id":1702,"date":"2023-01-30T15:35:33","date_gmt":"2023-01-30T13:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/?post_type=docs&p=1702"},"modified":"2023-01-30T15:35:33","modified_gmt":"2023-01-30T13:35:33","password":"","slug":"ombyggnad-av-personbil-till-a-traktor","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs\/ombyggnad-av-personbil-till-a-traktor\/","title":{"rendered":"Ombyggnad av personbil till A-traktor"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ursprungsbil: BMW 316ti \u00e5rsmodell 2002<\/p>\n\n\n\n

ID XXX<\/p>\n\n\n\n

Registreringsnummer: XXX<\/p>\n\n\n\n

Motorvarvtal vid maxeffekt: 5500 rpm<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4xell\u00e5da 1: Original BMW 316ti<\/p>\n\n\n\n

Utv\u00e4xling l\u00e4gsta v\u00e4xel: 4,23<\/p>\n\n\n\n

Utv\u00e4xling h\u00f6gsta v\u00e4xel: 1,00<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4xell\u00e5da 2: Volvo M40<\/p>\n\n\n\n

Utv\u00e4xling l\u00e4gsta v\u00e4xel: 3,13<\/p>\n\n\n\n

Utv\u00e4xling h\u00f6gsta v\u00e4xel: 1,00<\/p>\n\n\n\n

Utv\u00e4xling differential 3,38<\/p>\n\n\n\n

Hjul: 225\/45ZR17 94W<\/p>\n\n\n\n

Rullomkrets hjul: 1,913 meter<\/p>\n\n\n\n

Ber\u00e4kning av konstruktiv hastighet 2\/3 av varvtal vid maxeffekt och l\u00e4gsta v\u00e4xel i b\u00e5da v\u00e4xell\u00e5dorna:
5500 x 2 \/ 3 x 60 \/ 4,23 \/ 3,13 \/ 3,38 x 1,913 \/ 1000 = 9,4 km\/h<\/p>\n\n\n\n

Byggbeskrivning<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Volvo M40 v\u00e4xell\u00e5da har monteras mellan original v\u00e4xell\u00e5da och differentialen. Volvol\u00e5dans v\u00e4xelf\u00f6rare har sammansvetsats s\u00e5 att endast v\u00e4xel 1 och 4 kan anv\u00e4ndas. V\u00e4xelf\u00f6raren f\u00f6r backv\u00e4xeln har demonterats. V\u00e4xelspaken till Volvol\u00e5dan har dragits upp i kup\u00e9n och fungerar som h\u00f6g och l\u00e5gv\u00e4xel.<\/p>\n\n\n\n

Begr\u00e4nsning av h\u00f6gsta hastighet sker elektroniskt via en styrbox (Loh Electronics H-version). Signal f\u00f6r hastighet h\u00e4mtas via en f\u00f6rst\u00e4rkare fr\u00e5n (Loh Electronics) fr\u00e5n den induktiva ABS-givaren p\u00e5 v\u00e4nster framhjul. Signal f\u00f6r varvtal h\u00e4mtas fr\u00e5n en p\u00e5l\u00f6dning i bilens generator.<\/p>\n\n\n\n

Hestighetsreglering sker genom en styrbox (Loh Electronics) f\u00f6r gaspedalen. Vid uppn\u00e5dd hastighet p\u00e5 30 km\/h upph\u00f6r gaspedalens verkan och gasp\u00e5draget blir samma som p\u00e5 tomg\u00e5ng oavsett hur nedtryckt pedalen \u00e4r. Den h\u00f6gsta konstruktiva hastigheten blir s\u00e5ledes 30 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Skydd mot manipulation sker genom att de b\u00e5da styrboxarna har monterats i en metallbox som kan f\u00f6rseglas. Motorns hela kabelstam f\u00f6r gaspedalen (sex tr\u00e5dar) har dragits in i metallboxen och mellan metallboxen och gaspedalen har en metallmantlad sextr\u00e5dig kabel monterats.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r motorn startas och bilen st\u00e5r still \u00e4r den begr\u00e4nsad till ett varvtal som motsvarar 30 km\/h p\u00e5 h\u00f6gsta v\u00e4xeln i b\u00e5da l\u00e5dorna (BMW vx 5 och Volvo vx 4), vilket \u00e4r cirka 1000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 snart bilen b\u00f6rjar rulla upph\u00f6r varvtalsbegr\u00e4nsningen och hastighetsbegr\u00e4nsning via gasp\u00e5draget tr\u00e4der in ist\u00e4llet.  Skulle hastighetssignal in upph\u00f6ra s\u00e5 kommer hastighetsregulatorn uppfatta att bilen st\u00e5r still och d\u00e5 blir bilens maxvarv cirka 1000 rpm enligt ovan. Detta endast \u00e4r en teoretisk hastighet eftersom bilen inte kan k\u00f6ras p\u00e5 v\u00e4xel 5+4 vid detta l\u00e5ga varvtal utan att motorn stannar. Maximal hastighet \u00e4r i realiteten betydligt under till\u00e5tna 30 km\/h med anv\u00e4ndbara v\u00e4xlar.<\/p>\n\n\n\n

Skulle b\u00e5de hastighetssignalen och varvtalssignalen in upph\u00f6ra s\u00e5 kommer hela gaspedalens funktion att upph\u00f6ra inom 20 sekunder och motorn kan d\u00e5 bara k\u00f6ras p\u00e5 tomg\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n

Om styrboxen inte f\u00e5r str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning finns ingen funktion i gaspedalen och motorn kan d\u00e5 bara k\u00f6ras p\u00e5 tomg\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e5 reglerna f\u00f6reskriver att 60% av bilens vikt ska kunna belasta bakhjulen har bakluckan kompletterats med ett svetsat barlastflak.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r att begr\u00e4nsa antalet passagerare och f\u00f6r att inte bilen ska kunna anv\u00e4ndas f\u00f6r godsbefordran har bilens baks\u00e4te demonterats och bakom frams\u00e4tena har monterats en svetsad skiljev\u00e4gg baserad p\u00e5 25×25 mm fyrkantsr\u00f6r. Denna v\u00e4gg har tv\u00e5 vertikala linjer. Den l\u00e4gre omedelbart bakom frams\u00e4tena och den andra precis bakom f\u00e4stena f\u00f6r sidod\u00f6rrarnas airbags. Mellan de vertikala pl\u00e5tarna har en horisontell pl\u00e5t monterats. Hela konstruktionen \u00e4r sammansvetsad. Genom detta \u00e4r det inte m\u00f6jligt att ha passagerare bakom frams\u00e4tena och bilens s\u00e4kerhetsfunktioner bibeh\u00e5lls genom att sidoairbagsen sitter kvar i sina originalf\u00e4sten.<\/p>\n\n\n\n

Bakluckan \u00e4r \u00f6ppningsbar f\u00f6r att kunna serva de tekniska installationer som finns d\u00e4r. Genom att barlastflaket sitter i bakluckan upptas det utrymme som tidigare var bagageutrymme och fordonet kan s\u00e5ledes inte l\u00e4ngre anv\u00e4ndas f\u00f6r godsbefordran.<\/p>\n\n\n\n

Inga b\u00e4rande delar i bilens kaross har \u00e4ndrats och s\u00e5ledes har fordonets ursprungliga s\u00e4kerhet bibeh\u00e5llits. Skiljev\u00e4ggen och baslastflaket f\u00f6rs\u00e4mrar inte styvheten eller b\u00e4righeten.<\/p>\n\n\n\n

Link\u00f6ping 2019-05-08<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ursprungsbil: BMW 316ti \u00e5rsmodell 2002 ID XXX Registreringsnummer: XXX Motorvarvtal vid maxeffekt: 5500 rpm V\u00e4xell\u00e5da 1: Original BMW 316ti Utv\u00e4xling l\u00e4gsta v\u00e4xel: 4,23 Utv\u00e4xling h\u00f6gsta v\u00e4xel: 1,00 V\u00e4xell\u00e5da 2: Volvo M40 Utv\u00e4xling l\u00e4gsta v\u00e4xel: 3,13 Utv\u00e4xling h\u00f6gsta v\u00e4xel: 1,00 Utv\u00e4xling differential 3,38 Hjul: 225\/45ZR17 94W Rullomkrets hjul: 1,913 meter Ber\u00e4kning av konstruktiv hastighet 2\/3 av […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"doc_category":[26],"doc_tag":[],"class_list":["post-1702","docs","type-docs","status-publish","hentry","doc_category-oldies"],"year_month":"2026-05","word_count":667,"total_views":"0","reactions":{"happy":"1","normal":"0","sad":"1"},"author_info":{"name":"Fredrik Ejnarsson","author_nicename":"fredrik","author_url":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/author\/fredrik\/"},"doc_category_info":[{"term_name":"Oldies","term_url":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs-category\/oldies\/"}],"doc_tag_info":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/1702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs"}],"about":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/docs"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1702"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/1702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1705,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/1702\/revisions\/1705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"doc_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/doc_category?post=1702"},{"taxonomy":"doc_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/doc_tag?post=1702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}