{"id":1658,"date":"2023-01-30T14:58:09","date_gmt":"2023-01-30T12:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/?post_type=docs&p=1658"},"modified":"2023-01-30T14:58:09","modified_gmt":"2023-01-30T12:58:09","password":"","slug":"installationsexempel-1-h-version","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs\/installationsexempel-1-h-version\/","title":{"rendered":"Installationsexempel 1 – H-Version"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

INSTALLATION AV H-REGULATOR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rsta installationen gjordes p\u00e5 en Volvo 745 av en av v\u00e5ra kunder.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild 1. Installationen gjordes med en prototyp av H-regulatorn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

UTDRAG AV VVFS 2003 : 19<\/strong>
A-traktor skall vara s\u00e5 ombyggd att dess h\u00f6gsta konstruktiva hastighet uppg\u00e5r till h\u00f6gst 30 km\/h p\u00e5 horisontell v\u00e4g. Ombyggnaden skall vara s\u00e5 konstruerad och utf\u00f6rd att det endast med stor sv\u00e5righet g\u00e5r att \u00f6ka A-traktorns h\u00f6gsta konstruktiva hastighet. A-traktorns hastighet p\u00e5 l\u00e4gsta v\u00e4xeln skall vara h\u00f6gst 10km\/h vid 2\/3 av ursprungsmotorns maximala varvtal.<\/p>\n\n\n\n

Exempel hur man kan g\u00f6ra installationen i en Volvo 745.a med Regina t\u00e4ndsystem<\/strong>
S\u00e5 h\u00e4r gjorde jag:
Man m\u00e5ste montera dubbla v\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6r att kunna uppfylla ett av kraven (“10 km\/tim” ovan) i VVFS 2003 : 19.
Denna extra l\u00e5da kommer att fungera som en h\u00f6g och l\u00e5gv\u00e4xel.
Jag b\u00f6rjade med att dela en M40 v\u00e4xell\u00e5da f\u00f6r att komma \u00e5t backdrevet som sitter p\u00e5 huvudaxeln:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jag slipade bort s\u00e5 var fj\u00e4rde kugge blev kvar, p\u00e5 dessa kuggar kommer den induktivagivaren att k\u00e4nna av hastigheten. F\u00f6r varje kugg kommer en puls genom den induktiva givaren att f\u00f6rmedlas till regulatorn. H\u00e4r blir det 8 pulser per varv. Det r\u00e4cker med 4 pulser per varv men 8 ger \u00e4nd\u00e5 b\u00e4ttre uppl\u00f6sning p\u00e5 hastighet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild 4 Drevet som ska ge pulser till induktiva givaren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Monterade ihop v\u00e4xell\u00e5dan. Montera 1.ans gaffel p\u00e5 backens v\u00e4xelf\u00f6rare och svetsade samman backen och 4.ans v\u00e4xelf\u00f6rare f\u00f6rskjutna, s\u00e5 1.an \u00e4r i och 4.an i fril\u00e4ge. Samt svetsade p\u00e5 ett \u00f6ra till givaren:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Den lilla tappen som sticker upp \u00e4r f\u00f6r att kunna v\u00e4xla l\u00e5dan.
Jag monterade v\u00e4xell\u00e5dan med kardan axel mellan v\u00e4xell\u00e5dorna, s\u00e5 den kom bakom handbromsen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 10a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 10b, Givaren sticker upp fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5da locket, s\u00e5 jag byggde in den uppstickande delen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 11.\u00a0 St\u00e5lr\u00f6r genom kardan tunneln<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 12, Inbyggnad av H-regulatorn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Drog sedan ett st\u00e5lr\u00f6r genom kardan tunneln upp till pl\u00e5tl\u00e5da som jag byggt som kommer inneh\u00e5lla t\u00e4ndspolen och regulatorn:<\/p>\n\n\n\n

B\u00e5de locket till givaren och l\u00e5dan i motorrummet kommer att plomberas och skruvas igen vid reg besiktningen med s\u00e5na h\u00e4r env\u00e4gsskruvar:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild 13, Env\u00e4gsskruvar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dessutom \u00e4r allt inkapslat s\u00e5 att man inte kommer \u00e5t det, utan att bryta plomberingen eller g\u00f6ra st\u00f6rre \u00e5verkan p\u00e5 installationen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild 14.\u00a0 F\u00f6rl\u00e4ngde kablarna till regulatorn s\u00e5 man kan ha den i kupen n\u00e4r man st\u00e4ller in den.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

St\u00e4llde in varvtalsregulatorn s\u00e5 den bryter vid 1000 varv.
Hastighetsregulatorn st\u00e4llde jag in att bryta vid 30 km\/h med hj\u00e4lp av en gps. N\u00e4r den bryter vid 30 km\/h s\u00e5 g\u00e5r det att tvinga den till ca 32 km\/h, detta \u00e4r okej d\u00e5 det \u00e4r till\u00e5tet att skilja 10% p\u00e5 hastigheten.
Monterade tillbaka regulatorn i l\u00e5dan.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild 15<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 16<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Bild 17, Den plomberade l\u00e5dan som rymmer t\u00e4ndspole och H-regulator.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sen \u00e4r var det tid till bevis p\u00e5 registreringsbesiktning . Den blev godk\u00e4nd! !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

OBS:<\/strong> Ha en dialog med besiktningen, f\u00f6r alla bilbesiktningsf\u00f6retag vet inte hur det fungerar . Men detta uppfyller kraven som finns i VVFS 2003:19<\/p>\n\n\n\n

Intyg som besiktningen kr\u00e4ver.<\/strong>
Denna kan anv\u00e4ndas som mall:<\/p>\n\n\n\n

Intyg f\u00f6r ombyggnation av bil till a-traktor
Fordon: Volvo 740 -91
Reg nr: XXX 999
Motor: B230F
Maxvarv: 5900rpm
Fr\u00e4mre v\u00e4xell\u00e5da: Volvo m47
Utv\u00e4xling: 1.an 4,03
2.an 2,16
3.an 1,37
Bakre v\u00e4xell\u00e5da: Volvo m40
Utv\u00e4xling: 1.an 3,13
4.an 1,0
Bakaxelutv\u00e4xling: 3,73
F\u00e4lgstorlek: 15 tum
D\u00e4ckens rullomkrets: 1,952m
Hastighet med l\u00e4gsta v\u00e4xelen vid 2\/3 av max varv
3940\/4,03\/3,13\/3,73*1,952*0,06 = 9,8 km\/h
Hastighet med h\u00f6gsta v\u00e4xelen vid inst\u00e4llt v\u00e4rde
1300\/1,37\/1,0\/3,73*1,952*0,06 = 29,7 km\/h<\/p>\n\n\n\n

\u00c4NDRINGAR AV URSPRUNGSFORDONET.
Taket \u00e4r kapat samt bakluckan framflyttad,svetsad hyttv\u00e4gg bakom stolarna,bakd\u00f6rrar igensvetsade, monterat barlastflak,monterat extra v\u00e4xell\u00e5da.<\/p>\n\n\n\n

BEGR\u00c4NSNING AV HASTIGHET OCH DESS FUNKTION.
P\u00e5 bakre v\u00e4xell\u00e5dan sitter en induktiv givare som r\u00e4knar p\u00e5 ett drev i v\u00e4xell\u00e5dan, denna ger pulser till en regulator som \u00e4r placerad vid t\u00e4ndspolen. N\u00e4r pulserna till regulatorn n\u00e5r inst\u00e4llt v\u00e4rde bryter den str\u00f6mmen till t\u00e4ndspolen. Om pulserna fr\u00e5n induktiva givaren skulle f\u00f6rsvinna s\u00e5 g\u00e5r automatiskt varvtalsregulator in och bryter vid inst\u00e4llt varvtal, s\u00e5 traktorn max g\u00f6r 30 km\/h. Denna m\u00e4rks av n\u00e4r traktorn st\u00e5r stilla f\u00f6r d\u00e5 ger inte givaren n\u00e5gon puls. Skulle regulatorn g\u00e5 s\u00f6nder av n\u00e5gon anledning kommer ingen str\u00f6m fram till t\u00e4ndspolen.
All elektronik s\u00e5 som givare,regulator,kablar och t\u00e4ndspole \u00e4r inkapslat i metallr\u00f6r och l\u00e5dor som \u00e4r plomberade.
Den bakre v\u00e4xell\u00e5dan har 1:an och 4:ans v\u00e4xlar kvar och fungerar som en h\u00f6g och l\u00e5gv\u00e4xel, s\u00e5 denna g\u00e5r att v\u00e4xla med en separat spak bakom f\u00f6rarstolen. Fr\u00e4mre v\u00e4xell\u00e5da har backen samt 1:an -3:ans v\u00e4xlar kvar. 4:an – 5:ans v\u00e4xlar \u00e4r sp\u00e4rrade enbart vid v\u00e4xelspaken s\u00e5 de inte g\u00e5r at l\u00e4gga i. Anledningen till att de inte anv\u00e4nds \u00e4r att traktorn inte orkar dra i dessa v\u00e4xlar. Om man \u00e4nd\u00e5 skulle f\u00e5 i de h\u00f6gre v\u00e4xlarna g\u00e5r inte traktorn fortare \u00e4nd\u00e5, f\u00f6r regulatorn bryter genom pulserna fr\u00e5n givaren<\/p>\n\n\n\n

Regulatorn \u00e4r av H-model fr\u00e5n Loh Electronics AB, induktivagivaren \u00e4r fr\u00e5n samma f\u00f6retag.
Loh Electronics AB
Stallgatan 11
70226 \u00d6rebro.
telefon_____019-7070360.
www.lohelectronics.se
email: info@lohelectronics.se<\/p>\n\n\n\n

NAMN:__________________________________
DATUM\/ORT:_____________________________
UNDERSKRIFT:____________________________<\/p>\n\n\n\n

Har du fr\u00e5gor p\u00e5 denna beskrivning kontakta oss g\u00e4rna p\u00e5 v\u00e5r mail-support: support@lohelectronics.se<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

INSTALLATION AV H-REGULATOR F\u00f6rsta installationen gjordes p\u00e5 en Volvo 745 av en av v\u00e5ra kunder. UTDRAG AV VVFS 2003 : 19A-traktor skall vara s\u00e5 ombyggd att dess h\u00f6gsta konstruktiva hastighet uppg\u00e5r till h\u00f6gst 30 km\/h p\u00e5 horisontell v\u00e4g. Ombyggnaden skall vara s\u00e5 konstruerad och utf\u00f6rd att det endast med stor sv\u00e5righet g\u00e5r att \u00f6ka A-traktorns […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"doc_category":[26],"doc_tag":[],"class_list":["post-1658","docs","type-docs","status-publish","hentry","doc_category-oldies"],"year_month":"2026-05","word_count":966,"total_views":"0","reactions":{"happy":"0","normal":"1","sad":"0"},"author_info":{"name":"Fredrik Ejnarsson","author_nicename":"fredrik","author_url":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/author\/fredrik\/"},"doc_category_info":[{"term_name":"Oldies","term_url":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs-category\/oldies\/"}],"doc_tag_info":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/1658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs"}],"about":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/docs"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1658"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/1658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1679,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/1658\/revisions\/1679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"doc_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/doc_category?post=1658"},{"taxonomy":"doc_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/doc_tag?post=1658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}