A-traktorn.. L\u00e5ngsam men bekv\u00e4m och numer det vanligaste transportmedlet hos ungdomar! Med utvecklingen av nya bilar s\u00e5 kommer \u00e4ven nya m\u00f6jligheter f\u00f6r ungdomarna att l\u00e4ra sig och framf\u00f6rallt skaffa sig ett intresse som kommer l\u00f6na sig senare i livet.<\/p>\n\n\n\n
Vi f\u00e5r ofta fr\u00e5gan “Vilken regulator ska jag ha till min bil?” och det \u00e4r f\u00f6rst\u00e5eligt n\u00e4r det finns m\u00e5nga olika bilar och sist men inte minst flera olika l\u00f6sningar. Fr\u00e5n gammal till ny bil, vi har utrustning som passar din bil och har vi inte det, d\u00e5 bygger vi det!<\/p>\n\n\n\n
Med m\u00e5nga \u00e5rs erfarenhet av bilelektronik s\u00e5 har vi utvecklat olika l\u00f6sningar som f\u00e5r bilar att h\u00e5lla sig till hastighetsbegr\u00e4nsningen. Detta g\u00e4ller inte bara A-traktorer utan \u00e4ven personbilar d\u00e4r man kanske har n\u00e5gon i familjen som \u00e4r lite v\u00e4l tung p\u00e5 foten eller till den som vill ha en b\u00e4ttre br\u00e4nsleekonomi.<\/p>\n\n\n\n
Har man en vajer mellan gaspedal och spj\u00e4ll\/magnetventil s\u00e5 \u00e4r utrustningen lite begr\u00e4nsad och man kommer beh\u00f6va bryta p\u00e5 antingen t\u00e4nd- eller br\u00e4nslesystemet f\u00f6r att p\u00e5tvinga ett avbrott i motordriften n\u00e4r man k\u00f6r f\u00f6r fort. Detta g\u00f6r att bilen inte g\u00e5r att k\u00f6ra f\u00f6r fort och vi har \u00e4ven en s.k. nedf\u00f6rsbackefunktion som r\u00e4ddar upp s\u00e5 att bromsservon fungerar som den ska \u00e4nd\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r att p\u00e5tvinga ett avbrott p\u00e5 en diesel s\u00e5 beh\u00f6ver man reglera br\u00e4nsletillf\u00f6rseln s\u00e5 att motorn inte f\u00e5r tillr\u00e4ckligt med br\u00e4nsle f\u00f6r att driva karossen. Utrustningen som beh\u00f6vs d\u00e5 \u00e4r sj\u00e4lva regulatorn och \u00e4ven ett rel\u00e4, beroende p\u00e5 hur gammal bilen \u00e4r och vad den har att erbjuda s\u00e5 kan man beh\u00f6va komplettera med en induktiv givare f\u00f6r att kunna l\u00e4sa av hastigheten mot kardan eller drivaxel.<\/p>\n\n\n\n
Kort och gott s\u00e5 kommer rel\u00e4 att sitta innan magnetventilen f\u00f6r att styra str\u00f6mmen till ventilen. N\u00e4r man startar bilen s\u00e5 sluts str\u00f6mmen och d\u00e5 kan man starta och k\u00f6ra iv\u00e4g, n\u00e4r man d\u00e5 k\u00f6r \u00f6ver de programmerade inst\u00e4llningarna (som man st\u00e4ller in sj\u00e4lv) s\u00e5 kommer str\u00f6mmen att f\u00f6rsvinna och vips s\u00e5 st\u00e4ngs motorn av och hastigheten reduceras d\u00e4refter.<\/p>\n\n\n\n
Vi har \u00e4ven ett kopplingsschema f\u00f6r detta.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n B\u00f6rja med att m\u00e4ta p\u00e5 kablarna som sitter p\u00e5 magnetventilen och se vilken som ger 12V. Den kabeln ska klippas och sedan monteras mot rel\u00e4t (f\u00f6lj anvisningarna p\u00e5 pappret). En rekommendation fr\u00e5n oss \u00e4r \u00e4ven att testa s\u00e5 att det fungerar genom att dra rel\u00e4t sj\u00e4lv innan man installerar regulatorn. S\u00e4tt dit en ny kabel p\u00e5 dragande kanal p\u00e5 rel\u00e4t och sedan h\u00e5ller du den mot 12V som g\u00e5r mot bilen, eller om du drar hela v\u00e4gen till batteriet det spelar ingen roll. Starta sedan motorn och “dutta” p\u00e5 12V och se s\u00e5 att motorn st\u00e4ngs av och sedan startar upp igen.<\/p>\n\n\n\n Nu kan det h\u00e4nda 2 saker som \u00e4r lite konstiga<\/strong> Nu b\u00f6rjar det roliga, installationen av H-reggen och nu \u00e4r det lite upp till bilen vad som finns att erbjuda. H-reggen kr\u00e4ver varvtal- och hastighetssignal<\/strong> f\u00f6r att det ska fungera som planerat, d\u00e4rav s\u00e5 beh\u00f6ver ni hitta vart man kan ta varvtal ifr\u00e5n. Flera bilar har vevaxell\u00e4gesgivare som man brukar kunna ta signal ifr\u00e5n. Vissa bilar f\u00e5r man ta signal via generatorn genom ett s.k. W-uttag. Har inte din generator ett W-uttag redan s\u00e5 f\u00e5r man fixa det sj\u00e4lv och vi har ett videoklipp p\u00e5 hur man g\u00f6r h\u00e4r<\/strong><\/a>. Vi rekommenderar att ni l\u00f6der in er p\u00e5 minst 2 lindningar, inte i serie med varann utan en kabel per lindning f\u00f6r att slippa ta is\u00e4r generatorn igen om ena lindningen har l\u00e5g uppl\u00f6sning p\u00e5 signalen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hastighetssignal<\/strong> kan ni ev. ta via en befintlig kabel i bilen eller ocks\u00e5 anv\u00e4nder ni induktiv givare. Om ni inte hittar n\u00e5got p\u00e5 n\u00e4tet om det finns n\u00e5gon befintlig kabel i bilen s\u00e5 h\u00f6r g\u00e4rna av dig till oss s\u00e5 hj\u00e4lper vi dig att leta.<\/p>\n\n\n\n Nu n\u00e4r allt \u00e4r installerat och klart s\u00e5 \u00e4r det n\u00e4ra en f\u00e4rdig A-traktor men ni beh\u00f6ver g\u00f6ra en inst\u00e4llning av regulatorn f\u00f6r att det ska fungera ordentligt mot just din bil. Varvtal- och hastighetssignalen m\u00e5ste st\u00e4llas in s\u00e5 att H-reggen vet n\u00e4r den ska bryta. Inst\u00e4llningen g\u00f6rs genom att trycka p\u00e5 programmeringsknappen p\u00e5 regulatorn, den finns under plastpluppen i locket p\u00e5 H-reggen. <\/p>\n\n\n\n Varvtalssignalen ska programmeras och f\u00f6r att veta vilket varvtal du ska st\u00e4lla in s\u00e5 beh\u00f6ver du k\u00f6ra bilen i 30km\/h p\u00e5 den h\u00f6gsta v\u00e4xeln ni t\u00e4nkt ha, vi rekommenderar att ha 3an som h\u00f6gsta v\u00e4xel. Notera vilket varvtal motorn ligger p\u00e5 i 30km\/h p\u00e5 t.ex. 3an och sedan tar ni minus 50-200rpm f\u00f6r att f\u00e5 lite marginal s\u00e5 att bilen g\u00e5r l\u00e5ngsammare \u00e4n 30km\/h p\u00e5 endast varvtalsbrytning (fels\u00e4kert l\u00e4ge kan vi kalla de). Exempel, ni ligger p\u00e5 1000rpm i 30km\/h, d\u00e5 st\u00e4ller ni in varvtalsbrytningen p\u00e5 900rpm.<\/p>\n\n\n\n Hastighetssignalen \u00e4r ocks\u00e5 n\u00e5got man beh\u00f6ver st\u00e4lla in. Vi g\u00f6r en justering hos oss innan den skickas ut men det \u00e4r ren tur ifall v\u00e5r f\u00f6rprogrammering skulle st\u00e4mma \u00f6verens med signalen som skickas p\u00e5 just din bil, speciellt om man anv\u00e4nt en befintlig givare fr\u00e5n bilen. Samma visa h\u00e4r med att trycka p\u00e5 programmeringsknappen p\u00e5 regulatorn n\u00e4r ni har uppn\u00e5tt 30km\/h.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 bensinmotorer s\u00e5 har vi tv\u00e5 olika s\u00e4tt att sk\u00f6ta brytningen och det beror lite p\u00e5 vad det \u00e4r f\u00f6r modell och vad som faktiskt fungerar rent tekniskt. Det \u00e4r l\u00e4tt att gl\u00f6mma bort att vi har en ECU som g\u00f6r allt den kan f\u00f6r att bibeh\u00e5lla motordriften, detta g\u00f6r att ECU ibland kan br\u00e5ka n\u00e4r den anser att n\u00e5got \u00e4r galet med bilen som t.ex. n\u00e4r ett t\u00e4ndsystem bara st\u00e4ngs av mitt fr\u00e5n ingenstans. Men det finns alltid lite kluriga l\u00f6sningar p\u00e5 att fixa dessa bekymmer.<\/p>\n\n\n\n Regulatorn kommer styra ett rel\u00e4 som alternerar 12V p\u00e5 t\u00e4ndsystem eller ocks\u00e5 5V eller jorden p\u00e5 spridare. I praktiken s\u00e5 kommer det bli ett avbrott i motordriften som g\u00f6r att karossen saktar ner n\u00e4r man k\u00f6r \u00f6ver 30km\/h. Bryter man p\u00e5 t\u00e4ndsystem s\u00e5 kommer inte br\u00e4nsletillf\u00f6rseln att upph\u00f6ra och man kan h\u00f6ra lite sm\u00e4llar n\u00e4r motorn hoppar ig\u00e5ng, detta \u00e4r helt normalt och l\u00f6sningen f\u00f6r att minimera sm\u00e4llarna \u00e4r genom att l\u00e4tta p\u00e5 gasen n\u00e4r man n\u00e4rmar sig brytpunkt. Kopplar man mot spridare s\u00e5 slipper man detta vilket kan vara f\u00f6rdelaktigt om man t\u00e4nker p\u00e5 br\u00e4nsleekonomi.<\/p>\n\n\n\n B\u00f6rja med att m\u00e4ta f\u00f6r att se vilken kabel som \u00e4r 12V matningen till en t\u00e4ndspole eller om du har en t\u00e4ndspole per cylinder s\u00e5 ska du se ifall du har en liten signalf\u00f6rdelare innan spolarna f\u00f6r att m\u00e4ta fram 12V d\u00e4r. Montera sedan rel\u00e4t enligt instruktionen som st\u00e5r p\u00e5 pappret som f\u00f6ljer med rel\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n Om du ska koppla mot spridarna s\u00e5 finns det tv\u00e5 vis att g\u00f6ra detta p\u00e5 och det h\u00e4nger lite p\u00e5 vad det \u00e4r f\u00f6r typ av spridarsystem till motorn. Vissa modeller har en gemensam str\u00f6mmatning eller jord, d\u00e4rav s\u00e5 vore det b\u00e4sta att s\u00e4tta rel\u00e4t p\u00e5 den gemensamma kabeln f\u00f6r att bara beh\u00f6va ett enda rel\u00e4. Om det \u00e4r en str\u00f6mmatning och en jord per spridare s\u00e5 rekommenderar vi att ni kontaktar oss f\u00f6r att bolla lite id\u00e9er p\u00e5 hur man ska g\u00f6ra.<\/p>\n\n\n\n Samma rel\u00e4 anv\u00e4nds om det \u00e4r 5V\/12V eller jord, ingen skillnad p\u00e5 instruktionen.<\/p>\n\n\n\n Kopplingsschema f\u00f6r t\u00e4ndspole<\/strong>.<\/a> Varvtalssignal <\/strong>tas beroende p\u00e5 vad det \u00e4r f\u00f6r bil s\u00e5 kan man ta signal via vevaxell\u00e4gesgivare eller ocks\u00e5 f\u00e5r man l\u00f6da in sig p\u00e5 generatorn (samma som vi n\u00e4mner p\u00e5 diesel-modellerna). Vilken kabel man ska g\u00e5 in p\u00e5 \u00e4r lite olika men vi har m\u00e4rkt att det \u00e4r vanligast att det \u00e4r den mellersta kabeln som \u00e4r utg\u00e5ende signal fr\u00e5n givaren s\u00e5 prova den om du inte hittar n\u00e5got diagram p\u00e5 n\u00e4tet.<\/p>\n\n\n\n Om generatorn inte har ett s.k W-uttag s\u00e5 beh\u00f6ver man g\u00f6ra ett sj\u00e4lv. Detta inneb\u00e4r att man f\u00e5r ta is\u00e4r generatorn och l\u00f6da in sig p\u00e5 en statorlindning, vi har ett videoklipp p\u00e5 hur man g\u00f6r h\u00e4r<\/strong><\/a>. Vi rekommenderar att ni l\u00f6der in er p\u00e5 minst 2 lindningar, inte i serie med varann utan en kabel per lindning f\u00f6r att slippa ta is\u00e4r generatorn igen om ena lindningen har l\u00e5g uppl\u00f6sning p\u00e5 signalen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hastighetssignal<\/strong> kan ni ev. ta via en befintlig kabel i bilen eller ocks\u00e5 anv\u00e4nder ni induktiv givare. Om ni inte hittar n\u00e5got p\u00e5 n\u00e4tet om det finns n\u00e5gon befintlig kabel i bilen s\u00e5 h\u00f6r g\u00e4rna av dig till oss s\u00e5 hj\u00e4lper vi dig att leta.<\/p>\n\n\n\n Exakt samma visa som vi skriver ang. diesel s\u00e5 det blir lite copy h\u00e4r:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nu n\u00e4r allt \u00e4r installerat och klart s\u00e5 \u00e4r det n\u00e4ra en f\u00e4rdig A-traktor men ni beh\u00f6ver g\u00f6ra en inst\u00e4llning av regulatorn f\u00f6r att det ska fungera ordentligt mot just din bil. Varvtal- och hastighetssignalen m\u00e5ste st\u00e4llas in s\u00e5 att H-reggen vet n\u00e4r den ska bryta. Inst\u00e4llningen g\u00f6rs genom att trycka p\u00e5 programmeringsknappen p\u00e5 regulatorn, den finns under plastpluppen i locket p\u00e5 H-reggen. <\/p>\n\n\n\n Varvtalssignalen ska programmeras och f\u00f6r att veta vilket varvtal du ska st\u00e4lla in s\u00e5 beh\u00f6ver du k\u00f6ra bilen i 30km\/h p\u00e5 den h\u00f6gsta v\u00e4xeln ni t\u00e4nkt ha, vi rekommenderar att ha 3an som h\u00f6gsta v\u00e4xel. Notera vilket varvtal motorn ligger p\u00e5 i 30km\/h p\u00e5 t.ex. 3an och sedan tar ni minus 50-200rpm f\u00f6r att f\u00e5 lite marginal s\u00e5 att bilen g\u00e5r l\u00e5ngsammare \u00e4n 30km\/h p\u00e5 endast varvtalsbrytning (fels\u00e4kert l\u00e4ge kan vi kalla de). Exempel, ni ligger p\u00e5 1000rpm i 30km\/h, d\u00e5 st\u00e4ller ni in varvtalsbrytningen p\u00e5 900rpm.<\/p>\n\n\n\n Hastighetssignalen \u00e4r ocks\u00e5 n\u00e5got man beh\u00f6ver st\u00e4lla in. Vi g\u00f6r en justering hos oss innan den skickas ut men det \u00e4r ren tur ifall v\u00e5r f\u00f6rprogrammering skulle st\u00e4mma \u00f6verens med signalen som skickas p\u00e5 just din bil, speciellt om man anv\u00e4nt en befintlig givare fr\u00e5n bilen. Samma visa h\u00e4r med att trycka p\u00e5 programmeringsknappen p\u00e5 regulatorn n\u00e4r ni har uppn\u00e5tt 30km\/h.<\/p>\n\n\n\n Yngre bilar betyder mer utrustning i bilen och detta \u00e4r v\u00e4ldigt f\u00f6rdelaktigt f\u00f6r den som vill ha en smidig installation och framf\u00f6rallt en mycket mjukare brytning. Beroende p\u00e5 hur pass modern bilen \u00e4r s\u00e5 har vi n\u00e5got som heter Canbus, detta \u00e4r ett kommunikationssystem i bilen som erbjuder data om t.ex. varvtal och hastighet. Detta g\u00f6r att man inte beh\u00f6ver klabba med n\u00e5gra externa givare eller tjuva in sig p\u00e5 n\u00e5gon vevaxell\u00e4gesgivare eller liknande.<\/p>\n\n\n\n Vart just Canbusen tas ifr\u00e5n \u00e4r olika men p\u00e5 bilar efter -08 (ibland tidigare och ibland senare) s\u00e5 finns den p\u00e5 stift 6 och 14 p\u00e5 OBD-uttaget. Om du \u00e4r os\u00e4ker p\u00e5 vart du ska leta s\u00e5 kontakta oss s\u00e5 hj\u00e4lper vi dig.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Om bilen inte har Canbus s\u00e5 kommer man beh\u00f6va anv\u00e4nda sig av en H-reg tillsammans med en APP-sensor. Dessa enheter i kombination g\u00f6r att du f\u00e5r en mjukare brytning i form av tomg\u00e5ngsvarv n\u00e4r man kommer \u00f6ver 30km\/h. Mycket mer behaglig brytning i j\u00e4mf\u00f6rsele med de \u00e4ldre bilarna.<\/p>\n\n\n\n APP-sensorn kommer att anslutas mot gaspedalen enligt anvisningarna vi har h\u00e4r<\/a><\/strong> om du ska installera p\u00e5 en Volvo s\u00e5 g\u00e4ller lite andra anvisningar som du kan hitta h\u00e4r<\/a><\/strong>. H-reggen kommer att sedan att anslutas mot APP-sensorn f\u00f6r att kunna sk\u00f6ta n\u00e4r brytningen ska ske.<\/p>\n\n\n\n B\u00f6rja med att f\u00f6lja anvisningen till APP-sensorn f\u00f6r att m\u00e4ta p\u00e5 pedalen och g\u00f6r en justering. N\u00e4r det \u00e4r gjort s\u00e5 ska ni koppla in er p\u00e5 gaspedalen och iom. m\u00e4tningen s\u00e5 vet ni vilken kabel ni ska klippa och montera p\u00e5 APP-sensorns IN- & UT-kanaler. Om ni k\u00f6pt en kabelsats f\u00f6r gaspedalen s\u00e5 f\u00f6ljer ni bara inkopplingen som st\u00e5r p\u00e5 pappret som f\u00f6ljer med kabelsatsen. <\/p>\n\n\n\n N\u00e4r allt \u00e4r inkopplat s\u00e5 ska du brygga “CTL” med 12V t.ex. genom att tvinna ihop en kort kabel med 12V matningen som APP-sensorn har p\u00e5 stift 1 “+12V” och sedan s\u00e4tter ni in den p\u00e5 CTL. Detta g\u00f6r att man kan starta bilen och du kan gasa. Starta motorn, prova s\u00e5 att du kan gasa och varva upp litegrann \u00f6ver tomg\u00e5ng. Nu ska du trycka in knappen som sitter under plastpluppen p\u00e5 locket till APP-sensorn och se ifall motorn g\u00e5r ner i varvtal n\u00e4r du h\u00e5ller in knappen.<\/p>\n\n\n\n N\u00e4r detta fungerar som f\u00f6rklarat s\u00e5 g\u00e5r ni vidare och installerar H-reggen och kopplar ihop dessa.<\/p>\n\n\n\n Varvtalssignal <\/strong>kommer man ta p\u00e5 samma vis som p\u00e5 en \u00e4ldre bil, antingen via vevaxell\u00e4gesgivare eller generatorn via ett s.k. W-uttag. Om generatorn inte har ett W-uttag s\u00e5 beh\u00f6ver man g\u00f6ra ett sj\u00e4lv. Detta inneb\u00e4r att man f\u00e5r ta is\u00e4r generatorn och l\u00f6da in sig p\u00e5 en statorlindning, vi har ett videoklipp p\u00e5 hur man g\u00f6r h\u00e4r<\/strong><\/a>. Vi rekommenderar att ni l\u00f6der in er p\u00e5 minst 2 lindningar, inte i serie med varann utan en kabel per lindning f\u00f6r att slippa ta is\u00e4r generatorn igen om ena lindningen har l\u00e5g uppl\u00f6sning p\u00e5 signalen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hastighetssignal<\/strong> kan ni ev. ta via en befintlig kabel i bilen eller ocks\u00e5 anv\u00e4nder ni induktiv givare. Om ni inte hittar n\u00e5got p\u00e5 n\u00e4tet om det finns n\u00e5gon befintlig kabel i bilen s\u00e5 h\u00f6r g\u00e4rna av dig till oss s\u00e5 hj\u00e4lper vi dig att leta.<\/p>\n\n\n\n Exakt samma visa som vi skriver ang. tidigare varianter s\u00e5 det blir lite copy h\u00e4r:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nu n\u00e4r allt \u00e4r installerat och klart s\u00e5 \u00e4r det n\u00e4ra en f\u00e4rdig A-traktor men ni beh\u00f6ver g\u00f6ra en inst\u00e4llning av regulatorn f\u00f6r att det ska fungera ordentligt mot just din bil. Varvtal- och hastighetssignalen m\u00e5ste st\u00e4llas in s\u00e5 att H-reggen vet n\u00e4r den ska bryta. Inst\u00e4llningen g\u00f6rs genom att trycka p\u00e5 programmeringsknappen p\u00e5 regulatorn, den finns under plastpluppen i locket p\u00e5 H-reggen. <\/p>\n\n\n\n Varvtalssignalen ska programmeras och f\u00f6r att veta vilket varvtal du ska st\u00e4lla in s\u00e5 beh\u00f6ver du k\u00f6ra bilen i 30km\/h p\u00e5 den h\u00f6gsta v\u00e4xeln ni t\u00e4nkt ha, vi rekommenderar att ha 3an som h\u00f6gsta v\u00e4xel. Notera vilket varvtal motorn ligger p\u00e5 i 30km\/h p\u00e5 t.ex. 3an och sedan tar ni minus 50-200rpm f\u00f6r att f\u00e5 lite marginal s\u00e5 att bilen g\u00e5r l\u00e5ngsammare \u00e4n 30km\/h p\u00e5 endast varvtalsbrytning (fels\u00e4kert l\u00e4ge kan vi kalla de). Exempel, ni ligger p\u00e5 1000rpm i 30km\/h, d\u00e5 st\u00e4ller ni in varvtalsbrytningen p\u00e5 900rpm.<\/p>\n\n\n\n Hastighetssignalen \u00e4r ocks\u00e5 n\u00e5got man beh\u00f6ver st\u00e4lla in. Vi g\u00f6r en justering hos oss innan den skickas ut men det \u00e4r ren tur ifall v\u00e5r f\u00f6rprogrammering skulle st\u00e4mma \u00f6verens med signalen som skickas p\u00e5 just din bil, speciellt om man anv\u00e4nt en befintlig givare fr\u00e5n bilen. Samma visa h\u00e4r med att trycka p\u00e5 programmeringsknappen p\u00e5 regulatorn n\u00e4r ni har uppn\u00e5tt 30km\/h.<\/p>\n\n\n\n Canbus g\u00f6r livet mycket enklare! Installationen kommer att fokusera sig mot Canbusn\u00e4tverket i bilen och s\u00e5klart gaspedalen f\u00f6r att p\u00e5tvinga en reglering av gasp\u00e5drag. Eftersom vi tar data fr\u00e5n bilen via Canbus s\u00e5 kommer vi inte beh\u00f6va koppla in oss p\u00e5 n\u00e5gra externa givare och denna integration g\u00f6r att regleringen blir v\u00e4ldigt mjuk och behaglig.<\/p>\n\n\n\n Installationen av H-CAN \u00e4r v\u00e4ldigt enkel och du beh\u00f6ver bara lokalisera vart du kan tjuva p\u00e5 dig f\u00f6r att komma \u00e5t Canbusen. Vart man g\u00f6r detta \u00e4r lite olika men bilar efter -08 (ibland tidigare och ibland senare) s\u00e5 finns den p\u00e5 stift 6 och 14 p\u00e5 OBD-uttaget. Om du \u00e4r os\u00e4ker p\u00e5 vart du ska leta s\u00e5 kontakta oss s\u00e5 hj\u00e4lper vi dig.<\/strong> N\u00e4r Canbusen \u00e4r ansluten s\u00e5 beh\u00f6ver ni bara ansluta gaspedalen till H-CAN och s\u00e5 \u00e4r det mer eller mindre klart att k\u00f6ra.<\/p>\n\n\n\n Canbus kan som redan n\u00e4mnt finnas lite \u00f6verallt men det vanligaste \u00e4r bakom radio, m\u00e4tarhuset, under ratten eller i OBD-uttaget. Vissa modeller kan vara lite klurigare och d\u00e5 ber vi er kontakta oss f\u00f6r att hj\u00e4lpa er.<\/p>\n\n\n\n Canbus \u00e4r baserat p\u00e5 en h\u00f6g- och en l\u00e5ghastighetssignal som tillsammans skapar ett n\u00e4tverk f\u00f6r att skicka data otroligt fort mellan olika komponenter i bilen. Canbus-kablar \u00e4r \u00e4ven enkla att lokalisera d\u00e5 de \u00e4r tvinnade tillsammans med varann. \u00c4ven att lokalisera vilken av kablarna som \u00e4r l\u00e5g eller h\u00f6g g\u00f6rs genom att m\u00e4ta p\u00e5 dem, CAN H\u00f6g har h\u00f6gre sp\u00e4nning \u00e4n vad l\u00e5g har.<\/p>\n\n\n\n H-CAN kommer f\u00f6rjusterad efter de v\u00e4rden som vi sj\u00e4lva m\u00e4tt upp p\u00e5 bilar, d\u00e4rav s\u00e5 \u00e4r det bara viktigt att du s\u00e4tter r\u00e4tt kabel p\u00e5 r\u00e4tt plats mellan bilen och H-CAN. V\u00e5r rutin p\u00e5 inst\u00e4llning \u00e4r att alltid ha den l\u00e4gsta pedalsensorn p\u00e5 kanal 1 och den h\u00f6gre pedalsensorn p\u00e5 kanal 2.<\/p>\n\n\n\n M\u00e4t av gaspedalen och se vilken kabel som ger l\u00e4gst sp\u00e4nning (notera att gaspedalen m\u00e5ste vara inkopplad f\u00f6r att ni ska kunna g\u00f6ra m\u00e4tningen). Anv\u00e4nder ni en f\u00e4rdig kabelsats till gaspedalen s\u00e5 beh\u00f6ver ni bara f\u00f6lja instruktionerna p\u00e5 pappret som f\u00f6ljer med kabelsatsen.<\/p>\n\n\n\n Inst\u00e4llningen av H-CAN \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4ldigt enkel. Under plastpluppen som sitter i locket p\u00e5 enheten s\u00e5 har ni en knapp och den h\u00e4r knappen anv\u00e4nder ni f\u00f6r att stega upp hastigheten, 1 klick = +1km\/h. Ni kan l\u00e4sa mer ang. detta p\u00e5 manualen f\u00f6r H-CAN h\u00e4r<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nSteg 1 – Testet:<\/h4>\n\n\n\n
1. Motorn bryter inte p\u00e5 direkten utan det tar n\u00e5gra sekunder innan n\u00e5got h\u00e4nder.
2. Motorn bryter men kommer inte ig\u00e5ng igen.
F\u00f6rklaringen <\/strong>\u00e4r att ventilen k\u00e4rvar och g\u00f6r att brytningen blir “mossig”, l\u00f6sningen \u00e4r att ta is\u00e4r ventilen och g\u00f6ra rent den s\u00e5 att oljebel\u00e4ggningar osv f\u00f6rsvinner och ventilen g\u00e5r b\u00e4ttre.<\/p>\n\n\n\nSteg 2 – Signaler:<\/h4>\n\n\n\n
Steg 3 – Programmering:<\/h4>\n\n\n\n
Bensin – T\u00e4ndspole\/Spridare<\/h3>\n\n\n\n
Det som beh\u00f6vs \u00e4r:<\/h3>\n\n\n\n
Hur ska jag montera detta?<\/h3>\n\n\n\n
Steg 1 – Testet:<\/h4>\n\n\n\n
Kopplingsschema f\u00f6r spridare.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\nSteg 2 – Signaler:<\/h4>\n\n\n\n
Steg 3 – Programmering:<\/h4>\n\n\n\n
Moderna bilar med elektronisk gaspedal<\/h2>\n\n\n\n
Elektronisk gaspedal men ingen Canbus<\/h3>\n\n\n\n
Det som beh\u00f6vs \u00e4r:<\/h3>\n\n\n\n
Hur ska jag montera detta?<\/h3>\n\n\n\n
Steg 1 – Testet:<\/h4>\n\n\n\n
Steg 2 – Signaler:<\/h4>\n\n\n\n
Steg 3 – Programmering<\/h4>\n\n\n\n
Moderna bilar med elektronisk gaspedal och Canbus<\/h2>\n\n\n\n
Det som beh\u00f6vs \u00e4r:<\/h3>\n\n\n\n
Hur ska jag montera detta?<\/h3>\n\n\n\n
Steg 1 – Hitta CAN<\/h4>\n\n\n\n
Steg 2 – Koppla in pedalen<\/h4>\n\n\n\n
Steg 3 – St\u00e4ll in brytningen<\/h4>\n\n\n\n