I detta dokument s\u00e5 g\u00e5r vi igenom olika tips och tricks som vi tillsammans med v\u00e5ra kunder listat ut eller upplevt under installation av Varvtalsregulator H-Version eller H-CAN. I samband med att nyare bilar ska bli A-traktorer s\u00e5 vet man inte riktigt vad man kan f\u00f6rv\u00e4nta sig under monteringen. H\u00e4r tar vi fram olika moment som kan vara bra att k\u00e4nna till, samt s\u00e5 ber\u00e4ttar vi om lite problem som vi s\u00f6tt p\u00e5 med s.k. problembilar. <\/p>\n\n\n\n
Information om hur man tex h\u00e4mtar hastighetssignal och varvtalssignal, hur man g\u00f6r brytningen p\u00e5 b\u00e4sta s\u00e4tt och liknande. <\/p>\n\n\n\n
Har du kommit p\u00e5 n\u00e5got bra som vi inte listat h\u00e4r nedan? Skicka in tips till oss s\u00e5 hj\u00e4lper du andra. Maila till info@lohelectronics.se<\/a><\/p>\n\n\n\n Klicka h\u00e4r<\/a> f\u00f6r v\u00e5r fels\u00f6kningsguide till Varvtalsregulator H-version (03-164). Prova alltid detta innan du kontaktar v\u00e5r support. Vi uppdaterar v\u00e5r fels\u00f6kningsguide l\u00f6pande.<\/p>\n\n\n\n Varvtalsregulator H-version presentation<\/a> Induktiv givare demo<\/a> Samling av pulsande hastighetssignaler i m\u00e5nga bilmodeller<\/a><\/p>\n\n\n\n Enklast o bygga p\u00e5 eftersom man ej beh\u00f6ver r\u00f6ra v\u00e4xell\u00e5dan. Varvtal ska st\u00e4llas l\u00e5gt, typ 1100-1200, s\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan inte kan v\u00e4xla upp om man bara k\u00f6r p\u00e5 varvtal. Hastigheten \u00e4r ju 30 vilket som s\u00e5 d\u00e4r v\u00e4xlar den ej upp heller.<\/p>\n\n\n\n Alla v\u00e4xlar som g\u00f6r att bilen g\u00e5r fortare \u00e4n 30km\/h i det inst\u00e4llda varvtalet f\u00f6r varvtalsl\u00e4get, ska sp\u00e4rras bort. Detta \u00e4r i regel alla v\u00e4xlar \u00f6ver 3an. Man brukar bara kunna ha kvar 1,2,3. Detta har inget att g\u00f6ra med 10km\/h regeln (som nu \u00e4r borta) vilket m\u00e5nga tror. Det har helt enkelt o g\u00f6ra med att man m\u00e5ste f\u00e5 ha lite varv i varvtalsl\u00e4get eftersom det \u00e4r i varvtalsl\u00e4get man befinner sig vid start. S\u00e5 st\u00e5r man still m\u00e5ste man kunna ge lite gas. Har man tex 4an kvar s\u00e5 \u00e4r 30 strax \u00f6ver tomg\u00e5ng i de flesta bilar. D\u00e5 skulle varvtalet i varvtalsl\u00e4get beh\u00f6va st\u00e4llas till att sp\u00e4rra strax \u00f6ver tomg\u00e5ng. D\u00e5 kan det bli sv\u00e5rt att komma iv\u00e4g, speciellt i en uppf\u00f6rsbacke eller om man beh\u00f6ver ge lite gas en kall vinterdag. Stalltipset \u00e4r att ha 1,2,3 och back kvar, resten sp\u00e4rras bort vid v\u00e4xelf\u00f6raren s\u00e5 man inte kan f\u00e5 i v\u00e4xell\u00e4get. <\/p>\n\n\n\n Varvtalsregulator H-CAN f\u00f6rklaring av lysdioder vid CAN-kommunikation<\/a> Varvtalssignal:<\/strong> Ska normalt tas ifr\u00e5n generatorn. Se\u00a0denna inkopplingsguide<\/strong><\/a>\u00a0till 7\/940, tack till Thomas V! Hastighetssignal:<\/strong> Bakom m\u00e4tarhuset finns en utg\u00e5ng m\u00e4rkt E. D\u00e4r finns en h\u00f6guppl\u00f6st hastighetssignal redo att anv\u00e4ndas till Varvatalsregulatorn. Original i bilen \u00e4r detta ursprungligen en hastighetsutg\u00e5ng till farth\u00e5llaren, men E utg\u00e5ngen finns i bilen oavsett om farth\u00e5llare finns i bilen eller ej. Utg\u00e5ngen E har en f\u00f6rst\u00e4rkt hastighetssignal som \u00e4r l\u00e4mpligare att anv\u00e4nda \u00e4n den gr\u00f6nvita kabeln. Vissa 740\/940 saknar E utg\u00e5ng, anv\u00e4nd d\u00e5 den gr\u00f6nvita kabeln ist\u00e4llet. Notera att vi m\u00e4rkt att g\u00e5 direkt p\u00e5 gr\u00f6nvita kabeln har generellt fungerat b\u00e4ttre \u00e4n (E) pga. st\u00f6rningar som kan koma fr\u00e5n m\u00e4tarhuset! Se h\u00e4r f\u00f6r bild.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n 940 tips:<\/strong> har du startsp\u00e4rr kan du ej anv\u00e4nda gamla +12v matningen till t\u00e4ndspolen. Detta f\u00f6r att 12v matningen ligger kvar efter man st\u00e4ngt av motorn. D\u00e5 g\u00e5r regulatorn i stopp och det kan dr\u00f6ja en kvart eller mer innan du kan starta bilen igen. Anv\u00e4nd annan str\u00f6mk\u00e4lla, men det m\u00e5ste finnas +12v hela tiden du drar p\u00e5 startmotorn. Regulatorn m\u00e5ste ha str\u00f6m hela tiden startmotorn drar.<\/p>\n\n\n\n 1) Du som monterar induktiv givare i bakaxeln g\u00f6r med f\u00f6rdel detta p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan med hj\u00e4lp av ett vinkelj\u00e4rn. Dvs montera den induktiva givaren stumt i bakre v\u00e4xell\u00e5dan och m\u00e4t p\u00e5 bultar ut ifr\u00e5n den bakre v\u00e4xell\u00e5dan. Det kan inte understrykas f\u00f6r mycket hur viktigt det \u00e4r att givaren sitter fast ordentligt. Har man monterat sin induktiva givare i karossen kommer man f\u00e5 problem med brytning p\u00e5 olika hastighet, o\u00f6nskade ryck osv.<\/p>\n\n\n\n 2) Senare \u00e5rsmodeller av 740\/940 har en startsp\u00e4rr som g\u00f6r att str\u00f6m ligger kvar p\u00e5 t\u00e4ndspolen \u00e4ven efter man vridit av t\u00e4ndningen. Har din bil denna egenskap m\u00e5ste du ta str\u00f6m ifr\u00e5n en annan +12 t\u00e4ndningsk\u00e4lla ist\u00e4llet, som f\u00f6ljer nyckelstr\u00f6mmen.<\/p>\n\n\n\n 3) Majoriteten av t\u00e4ndspolarna i 740\/940 har en tendens att inte ladda ur sp\u00e4nning vid brytning, vilket kan medf\u00f6ra en stark str\u00f6mspik n\u00e4r regulatorn sl\u00e5r p\u00e5 t\u00e4ndspolen igen efter en brytning. Detta kan g\u00f6ra att regulatorn g\u00e5r s\u00f6nder, om den inte skyddas av ett rel\u00e4. F\u00f6r att f\u00f6rebygga detta rekommenderar vi att en diod monteras i ett rel\u00e4 f\u00f6r att f\u00f6rhindra str\u00f6mspiken att ta s\u00f6nder regulatorn. Dioden ska d\u00e5 monteras s\u00e5 str\u00f6m inte kan g\u00e5 bakv\u00e4gen fr\u00e5n t\u00e4ndspolen in i regulatorn igen. Det \u00e4r i stort sett bara Volvo 740\/940 som lider av detta problem.<\/p>\n\n\n\n 4) Volvo dieslar<\/strong> kan f\u00e5 problem med magnetventilen n\u00e4r regulatorn styr den. Det kan bli s\u00e5 att den inte \u00e5terstartar efter att regulatorn brutit. Ta bort fj\u00e4dern ur magnetventilen s\u00e5 brukar det l\u00f6sa problemet. Eller skrapa mot stoppet med en morakniv f\u00f6r att rugga upp ytan. <\/p>\n\n\n\n Kund som ej blev hj\u00e4lpt av ovan, rapporterar en egen l\u00f6sning till D24 s\u00e5h\u00e4r: Anv\u00e4nd rel\u00e4 mellan regulator och t\u00e4ndspole\/magnetventil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Detta g\u00e4ller (“f\u00f6rsta generationen” med elgas) samt alla Volvo utom V70 (00-04)<\/em>. F\u00f6r andra modeller \u00e4n V70 00-04, anv\u00e4nd H-regulator med APP-sensor 03-170-VOLVO. H\u00e4r ocks\u00e5 en\u00a0byggbeskrivning f\u00f6r S60 -01.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n kan b\u00e5de varv och hastighetssignal generellt kan tas ifr\u00e5n m\u00e4tarhuset med\u00a0TwinPulse<\/strong><\/a>. D\u00e4r bakom ska du ha ett tvinnat kabelpar, en gr\u00f6n o en vit kabel. Det \u00e4r canbus kablarna. F\u00f6r “nya” generationen Volvo som kom 00 fungerar det alltid med hastigheten och varvtalet. F\u00f6r vissa Volvo modeller fungerar bara hastigheten fram till 04, tex vissa S60 modeller. Varvtalet kan d\u00e5 ist\u00e4llet tas ifr\u00e5n vevaxell\u00e4gesgivare.<\/p>\n\n\n\n H-CAN kan anv\u00e4ndas i alla Volvo fr\u00e5n \u00e5rsmodell 05 och upp\u00e5t. I V70 redan fr\u00e5n 00 (V70n). Can signal ska tas ifr\u00e5n obd port p\u00e5 alla Volvo f.r.o.m 05 och upp\u00e5t. Fr\u00e5n 00 till 04 m\u00e5ste cansignal tas fr\u00e5n bakom m\u00e4tarhus eller bakom stereon.\u00a0 I Volvo f.r.o.m 05 o upp\u00e5t kan CAN-signal tas direkt ifr\u00e5n OBD-uttaget. Generellt V70 inkoppling till H-CAN eller gaspedalstyrning: Se\u00a0denna bilaga till bruksanvisningen f\u00f6r H-CAN<\/strong><\/a>\u00a0f\u00f6r mera tips om inkoppling i Volvo.\u00a0 Om du f\u00e5r problem med “SRS-airbag omedelbar service” eller liknande efter du tagit bort baks\u00e4tet i din Volvo s\u00e5 beror det p\u00e5 att SRS systemet k\u00e4nner av att det inte finns n\u00e5gra b\u00e4lten eller b\u00e4ltesstr\u00e4ckare kvar bak. D\u00e5 kan en 470uf kondensator monteras p\u00e5 de l\u00f6sa kabels\u00e4ndarna d\u00e4r kontakten till baks\u00e4tet satt f\u00f6rut, f\u00f6r at avhj\u00e4lpa problemet och sl\u00e4cka lampan. Efter du monterat kondensatorerna i bilen s\u00e5 m\u00e5ste felkoden sl\u00e4ckas med verktyg, den sl\u00e4cks ej av sig sj\u00e4lv. Se v\u00e5rt artnr 03-501 f\u00f6r kit med motst\u00e5nd och kondensator.<\/p>\n\n\n\n Vissa modeller med elektronisk gaspedal, f\u00f6retr\u00e4desvis diesel 97->00 kan ha en avvikande gaspedal som ej \u00f6verensst\u00e4mmer med den vanliga Volvo-pedalen. <\/p>\n\n\n\n \u00c4r din pedal m\u00e4rkt 9447136 eller 944713x d\u00e4r x representerar tex 5 7 eller 8 s\u00e5 m\u00e4ter du troligen dessa v\u00e4rden:<\/strong><\/p>\n\n\n\n App-sensor ska d\u00e5 kopplas s\u00e5h\u00e4r<\/strong><\/p>\n\n\n\n Om detta inte fungerar<\/strong>: d\u00e5 har du antagligen ytterligare en variabel signal i pedalen. Denna variabla \u00e4r p\u00e5 position 1 och ska ha ca 0.06V n\u00e4r du m\u00e4ter. Klipp den kabeln och installera p\u00e5 IN2 och fr\u00e5n UT2 till ECU. Justera UT2 till 0V.<\/p>\n\n\n\n H-CAN fungerar i denna bil, v\u00e4lj Saab 9-5 i listan. Fungerar inte f\u00f6r bensinmodeller innan 2010.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n H-CAN fungerar i denna bil, v\u00e4lj Standard canbus-protokoll i listan.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Varv, hastighet, str\u00f6m och jord kan tas direkt ifr\u00e5n m\u00e4tarhuset.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Se\u00a0detta dokument<\/strong><\/a>, p\u00e5\u00a0sid 33 i det dokumentet \u00e4r det:<\/p>\n\n\n\n Kablarna finns i ett vitt brett kontaktdon.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Brytningen sker mjukt med hj\u00e4lp av gaspedalsensor 03-170 om din D22 har elektronisk gas.<\/p>\n\n\n\n Fuel shut-off, h\u00e5rd brytning (rekommenderas ej, anv\u00e4nd gaspedalen ist\u00e4llet, p\u00e5 riktigt)<\/strong> N\u00e4r fuel-shut off har 0V, d\u00e5 g\u00e5r bilens motor. N\u00e4r fuel-shut off har +12V, d\u00e5 st\u00e4ngs motorn av. Allts\u00e5 precis tv\u00e4rt om j\u00e4mf\u00f6rt med hur regulatorn fungerar, som normalt har 12V ut n\u00e4r hastighet\/varv \u00e4r under brytv\u00e4rde, och 0V ut n\u00e4r hastighet\/varv \u00e4r \u00f6ver brytv\u00e4rde. F\u00f6r att koppla in regulatorn mot fuel shutoff beh\u00f6ver du klippa itu bl\u00e5vita kabeln p\u00e5 dieselpumpen, montera en likriktardiod s\u00e5 str\u00f6m inte kan g\u00e5 bakv\u00e4gen fr\u00e5n dieselpumpen tillbaka in i bilens kabelstam. Montera sedan ett polv\u00e4ndande rel\u00e4 som ger 0V ut till fuel-shutoff n\u00e4r regulatorn \u00e4r +12V p\u00e5 utg\u00e5ngen UT, och 12V n\u00e4r regulatorn \u00e4r 0V. Montera sedan ytterligare en likriktardiod i samma riktning som den f\u00f6rsta, s\u00e5 str\u00f6m inte kan g\u00e5 bakv\u00e4gen fr\u00e5n bilens egna fuel shutoff till rel\u00e4t.\u00a0Fullst\u00e4ndig beskrivning finns h\u00e4r.<\/a>\u00a0Observera att i texten p\u00e5 l\u00e4nken s\u00e5 refereras till “bl\u00e5 kabel” p\u00e5 regulatorn. Denna bl\u00e5 kabel \u00e4r numera utg\u00e5ngen UT.<\/p>\n\n\n\n Varvtalssignal:<\/strong>\u00a0Tas med f\u00f6rdel ifr\u00e5n den r\u00f6da kabeln p\u00e5 kamaxelgivaren. Koppla in dig med en str\u00f6mtjuv p\u00e5 den r\u00f6da kabeln och led till H-regulatorns varvtalsing\u00e5ng. Kamaxelgivaren hittar du bredvid huvudbromscylindern, intill torpedv\u00e4ggen.<\/p>\n\n\n\n Hastighetssignal:\u00a0<\/strong>Tas in med\u00a0induktiv givare monterad i bakaxeln. Montera den induktiva givaren stumt i bakaxeln. Den m\u00e5ste f\u00f6lja med chassir\u00f6relser till 100%. Det kan inte understrykas f\u00f6r mycket hur viktigt det \u00e4r att givaren sitter fast ordentligt. Har man monterat sin induktiva givare i karossen kommer man f\u00e5 problem med brytning p\u00e5 olika hastighet, o\u00f6nskade ryck osv.<\/p>\n\n\n\n Brytningen sker mjukt med hj\u00e4lp av gaspedalsensor 03-170.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n B\u00e5de varvtalssignal och hastighetssignal kan tas ifr\u00e5n CAN-bussen p\u00e5 Navara D40 -04 och fram\u00e5t.\u00a0Se H-CAN p\u00e5 denna l\u00e4nk<\/strong><\/a>.\u00a0I OBD-uttaget p\u00e5 Navara D40 s\u00e5 \u00e4r CAN H\u00f6g p\u00e5 bl\u00e5 kabel och CAN L\u00e5g p\u00e5 rosa kabel.<\/p>\n\n\n\n Gaspedalens inkoppling till H-CAN\u00a0 Hastighet kan tas ifr\u00e5n original givare. Varvtal ska tas ifr\u00e5n generator. H-CAN och inkopplingen av gaspedalen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vissa D-Max har 3 variabla kablar i gaspedalen d\u00e4r det brukar vara dessa v\u00e4rden:<\/p>\n\n\n\n Koppla d\u00e5 s\u00e5h\u00e4r<\/strong><\/p>\n\n\n\n Koppla 0,6v p\u00e5 IN1 respektive UT1 Kalibrera gaspedalstyrningen i H-CAN om n\u00f6dv\u00e4ndigt.<\/p>\n\n\n\n Inkoppling App box och H-reg p\u00e5 en Ford Ranger -02,\u00a0Med motorkod WL-T. Speciell inkoppling i gaspedalen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Anv\u00e4nd stift 1 p\u00e5 In1 och stift 5 p\u00e5 In2 (kalibrera sedan gaspedalstyrningen i H-CAN enl video) Speciell inkoppling i gaspedalen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Anv\u00e4nd gr\u00f6n p\u00e5 In1 och lila p\u00e5 In2 (kalibrera sedan gaspedalstyrningen i H-CAN enl video) V\u00e4lj en stabil 15 matning som ej dippar n\u00e4r startmotorn drar. Anv\u00e4nd ej konstant str\u00f6m. Anv\u00e4nds konstant str\u00f6m s\u00e5 \u00e4r vissa styrdon aktiva i bilen trots t\u00e4ndningen \u00e4r av, om H-CAN \u00e4r p\u00e5slagen. Varvtalssignal kan tas ifr\u00e5n OBD-uttaget pin 9, obekr\u00e4ftat p\u00e5 alla BMW fr\u00e5n -00 och upp\u00e5t, men verifierat p\u00e5 E46 bland annat.<\/p>\n\n\n\nFels\u00f6kningsguide – nytt!<\/h3>\n\n\n\n
Varvtalsregulator H-version (03-164) Generell info, fr\u00e5gor och svar<\/h3>\n\n\n\n
Filmer<\/h4>\n\n\n\n
Varvtalsregulator H-version varvtalsl\u00e4get beskrivet<\/a>
Varvtalsregulator H-version hastighetsl\u00e4get beskrivet<\/a>
Varvtalsregulator H-version enkel fels\u00f6kning steg 1<\/a>
Varvtalsregulator H-version jordloop-filmen<\/a>
Varvtalsregulator H-version, har bilen H-reg? Identifiera installerad H-reg med hj\u00e4lp av denna film<\/a><\/p>\n\n\n\nInduktiv givare filmer<\/h4>\n\n\n\n
Induktiv givare monteringsexempel<\/a><\/p>\n\n\n\nDirekt relaterat material<\/h4>\n\n\n\n
Spelar det n\u00e5gon roll om det \u00e4r automat eller manuell v\u00e4xell\u00e5da?<\/h3>\n\n\n\n
Automat<\/h4>\n\n\n\n
Manuell<\/h4>\n\n\n\n
Varvtalsregulator H-CAN (03-140) Generell info, fr\u00e5gor och svar<\/h2>\n\n\n\n
Filmer<\/h3>\n\n\n\n
Varvtalsregulator H-CAN f\u00f6rklaring av safe-mode \/ fels\u00e4kert l\u00e4ge<\/a>
Varvtalsregulator H-CAN inst\u00e4llning och kalibrering av integrerad gaspedalstyrning<\/a>
Varvtalsregulator H-CAN, har bilen H-CAN? Identifiera installerad H-CAN med hj\u00e4lp av denna film<\/a><\/p>\n\n\n\nBilspecifikt nedan efter tillverkare<\/h2>\n\n\n\n
Volvo<\/h3>\n\n\n\n
240<\/h4>\n\n\n\n
Hastighetssignal:<\/strong> Tas in med induktiv givare monterad i bakaxeln. Montera den induktiva givaren stumt i bakaxeln. Den m\u00e5ste f\u00f6lja med chassir\u00f6relser till 100%. Det kan inte understrykas f\u00f6r mycket hur viktigt det \u00e4r att givaren sitter fast ordentligt. Har man monterat sin induktiva givare i karossen kommer man f\u00e5 problem med brytning p\u00e5 olika hastighet, o\u00f6nskade ryck osv.<\/p>\n\n\n\n740\/940<\/h4>\n\n\n\n
Varvtalssignal:<\/strong>\u00a0Ska normalt tas ifr\u00e5n generatorn. Eller om du har LH 2.4 t\u00e4ndsystem s\u00e5 kan du nyttja vevaxell\u00e4gesgivare. Kontrollera bakp\u00e5 motorn i linje med insuget mot torpedv\u00e4gg s\u00e5 g\u00e5r det upp ett stenh\u00e5rt kabelh\u00f6lje som sedan ansluts till bilen via en svart JPT-kontakt. Kontakten ligger med kabelstammen som g\u00e5r l\u00e4ngs med torpedv\u00e4ggen. Det \u00e4r 3st kablar i kontakten och den med utg\u00e5ende signal \u00e4r bl\u00e5<\/strong> och den ska du koppla en s\u00e5 tunn och fin kabel som m\u00f6jligt p\u00e5 via en vanlig str\u00f6mtjuv. Se h\u00e4r f\u00f6r bild.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\nGenerellt Volvo:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
“Det jag gjorde var att g\u00f6ra ett litet snitt l\u00e4ngst ner p\u00e5 pinnen i magnetventilen allts\u00e5 p\u00e5 den delen som \u00e4r gjord i gummi som g\u00e5r ner och stryper tillf\u00f6rseln av diesel jag snittade allts\u00e5 den s\u00e5 lite diesel kunde l\u00e4ka f\u00f6rbi och det l\u00f6ste problemet nu stryper bilen som den ska men d\u00e5 fick jag ist\u00e4llet problemet att bilen ej gick att st\u00e4nga av f\u00f6r dieseln l\u00e4kte f\u00f6rbi och h\u00f6ll ig\u00e5ng bilen men det l\u00f6ste jag genom att faktiskt h\u00f6ja tomg\u00e5ngen s\u00e5 nu hostar den n\u00e5gra g\u00e5nger men d\u00f6r ganska omg\u00e5ende”<\/p>\n\n\n\nAlla Volvo S60, S70, V70, XC70 m.fl. fr\u00e5n -98 till -00<\/h4>\n\n\n\n
H-CAN kan anv\u00e4ndas p\u00e5 V70 fr\u00e5n 00, se mer ett stycke ned.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Se\u00a0denna byggbeskrivning<\/strong><\/a>\u00a0f\u00f6r l\u00e4mpligt exempel i en V70 -98 -99 och troligen andra Volvo modeller i samma generation.\u00a0<\/p>\n\n\n\nAlla Volvo S60, S70, V70, XC70 m.fl. fr\u00e5n -00 till -04<\/h4>\n\n\n\n
Alla Volvo S60, S70, V70, XC70 m.fl. -05> (V70n fr\u00e5n -00)<\/h4>\n\n\n\n
I bilen \u00e4r det ett gr\u00f6nvitt kabelpar som \u00e4r can-kablar. H\u00e4r \u00e4r vit CAN H\u00f6g och gr\u00f6n CAN L\u00e5g.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
I V70n fr\u00e5n 00 t.o.m 04 s\u00e5 m\u00e5ste <\/strong>CAN signal tas fr\u00e5n bakom m\u00e4tarhuset eller bakom stereon. <\/p>\n\n\n\n
Kabelposition 5 (ca 0,5v tomg\u00e5ng, gulorange) kopplas till In1 fr\u00e5n pedal och fr\u00e5n Ut1 vidare till motorstyrning
Kabelposition 2 (ca 1v tomg\u00e5ng, bl\u00e5vit) kopplas till In2 fr\u00e5n pedal och fr\u00e5n Ut2 vidare till motorstyrning <\/p>\n\n\n\n
Se\u00a0denna byggbeskrivning f\u00f6r en XC70 -06<\/strong><\/a>\u00a0men som kan till\u00e4mpas p\u00e5 i stort alla Volvo efter -05 som anv\u00e4nder H-CAN.<\/p>\n\n\n\nSRS<\/h5>\n\n\n\n
Inkoppling mot gaspedal<\/h5>\n\n\n\n
Saab<\/h3>\n\n\n\n
9-5 diesel -07<\/h4>\n\n\n\n
9-3 -07<\/h4>\n\n\n\n
Nissan<\/h3>\n\n\n\n
Navara\/Kingcab D22 fr.om. -02<\/h4>\n\n\n\n
Brytning kan ocks\u00e5 ske genom att g\u00e5 in p\u00e5 dieselpumpen (VP44). Hitta den bl\u00e5vita kabeln, denna heter “Fuel shut-off”. Funktionen p\u00e5 denna \u00e4r tv\u00e4rtom vad man kan f\u00f6rv\u00e4nta sig, men blir logisk n\u00e4r man f\u00f6rst\u00e5r hur den anv\u00e4nds.\u00a0<\/p>\n\n\n\nNavara D40 Fr.o.m. -04<\/h4>\n\n\n\n
Med H-regulator 03-164<\/h5>\n\n\n\n
Med H-regulator 03-140 (H-CAN)<\/h5>\n\n\n\n
Navara NP300<\/h4>\n\n\n\n
Gr\u00f6n till In1 och vidare till Ut1
Svart till In2 och vidare till Ut2
Med In menas kabel fr\u00e5n sj\u00e4lva gaspedalen, och med Ut menas kabeln som g\u00e5r upp i bilen.<\/p>\n\n\n\nNissan King Cab 2001 (103hk motorn)<\/h4>\n\n\n\n
Bosse har gjort ett fint dokument g\u00e4llande installation i en s\u00e5dan bil, se\u00a0denna l\u00e4nk<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nSuzuki<\/h3>\n\n\n\n
Vitara\/Grand Vitara -06 och senare<\/h4>\n\n\n\n
Isuzu<\/h3>\n\n\n\n
D-Max ca -07 och senare<\/h4>\n\n\n\n
H-CAN och inkopplingen av gaspedalen:<\/h5>\n\n\n\n
Bunta ihop 4,4v kablarna och l\u00e4gg b\u00e5da p\u00e5 IN2 respektive UT2.<\/p>\n\n\n\nFord<\/h3>\n\n\n\n
Ranger ca -02 o liknande generationer<\/h4>\n\n\n\n
Varvtalssignal tas bakom instrument i det vita kontaktstycket 4:e kabeln fr\u00e5n h\u00f6ger (vit\/bl\u00e5.
Hastighetssignal fr\u00e5n egen givare p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan
Gaspedal har tv\u00e5 lika v\u00e4rden p\u00e5 Rosa\/bl\u00e5 och R\u00f6d\/bl\u00e5 kabel 0,6 -3,2v
Jag monterade Rosa\/Bl\u00e5 p\u00e5 in\/ut1 och R\u00f6d\/Bl\u00e5 p\u00e5 in\/ut2<\/p>\n\n\n\nRanger ca -07 och senare (och Mazda BT-50)<\/h4>\n\n\n\n
Har k\u00e4nda problem med H-CAN.<\/h5>\n\n\n\n
eller
<\/li>
eller
<\/li>Peugeot<\/h3>\n\n\n\n
207 -06<\/h4>\n\n\n\n
Standard CAN passar denna bil f\u00f6r H-CAN<\/h5>\n\n\n\n
Kabelf\u00e4rg<\/th> Stift<\/th> Signal (tomg\u00e5ng)<\/th> Signal (gasar)<\/th><\/tr><\/thead> R\u00f6d<\/td> Stift 5<\/td> 4.23V<\/td> 1.048V<\/td><\/tr> Lila<\/td> Stift 1<\/td> 0.4V<\/td> 3.773V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Viktigt!<\/strong>\u00a0Montera\u00a02st motst\u00e5nd 4,7k fr\u00e5n +12V, ett till In1 och den andra till In2. B\u00e4gge fr\u00e5n +12v.<\/p>\n\n\n\nCitroen<\/h3>\n\n\n\n
Standard CAN passar denna bil f\u00f6r H-CAN<\/h4>\n\n\n\n
Kabelf\u00e4rg<\/th> Signal (tomg\u00e5ng)<\/th> Signal (gasar)<\/th><\/tr><\/thead> Gr\u00f6n<\/td> 0.19V<\/td> 1.84V<\/td><\/tr> Lila<\/td> 0.19V<\/td> 1.84V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Viktigt!<\/strong>\u00a0Montera\u00a02st motst\u00e5nd 4,7k fr\u00e5n +12V, ett till In1 och den andra till In2. B\u00e4gge fr\u00e5n +12v.<\/p>\n\n\n\nBMW<\/h3>\n\n\n\n
BMW med H-can<\/h4>\n\n\n\n
H-can fungerar fr\u00e5n 04 och upp\u00e5t. Anslut till bilens r\u00f6d\/bl\u00e5 kabelpar (PT-CAN).<\/strong><\/p>\n\n\n\nBMW med H-reg<\/h4>\n\n\n\n