{"id":125,"date":"2021-04-13T14:38:36","date_gmt":"2021-04-13T14:38:36","guid":{"rendered":"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/?post_type=docs&#038;p=125"},"modified":"2023-09-29T08:33:21","modified_gmt":"2023-09-29T06:33:21","password":"","slug":"anvisning-varvtalsregulator-h-version","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs\/anvisning-varvtalsregulator-h-version\/","title":{"rendered":"Anvisning Varvtalsregulator H-Version (03-164)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>OBS VIKTIGT! Det kr\u00e4vs grundl\u00e4ggande kunskaper r\u00f6rande bilel och mek-erfarenhet f\u00f6r att koppla in denna produkt. Vid felaktig inkoppling kan produkten skadas, eller \u00f6nskat resultat utebli. Vid felaktig inkoppling kan \u00e4ven produkten skadas efter en viss tid. Support ges endast i m\u00e5n av tid,&nbsp;uteslutande p\u00e5 e-post och vi f\u00f6rbeh\u00e5ller oss r\u00e4tten att neka support om du som installerar ej besitter r\u00e4tt kompetens. Kontakta en av v\u00e5ra \u00c5F om du beh\u00f6ver hj\u00e4lp. <a href=\"https:\/\/www.lohelectronics.se\/aterforsaljarlista\">Se \u00c5F-lista p\u00e5 denna l\u00e4nk<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Introduktion<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I detta dokument kommer vi g\u00e5 igenom hur en installation av en Varvtalsregulatorn H-Version ska g\u00e5 till. Vi kommer att ta upp viktig information, vad som \u00e4r bra att t\u00e4nka p\u00e5 och hur regulatorn fungerar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\"><strong>OBS! Missa ej checklistan i slutet av manualen innan du besiktar.<\/strong> Detta \u00e4r j\u00e4tteviktigt att kontrollera.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vad kr\u00e4vs f\u00f6r montering<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Vid installation ska batteri kopplas bort fr\u00e5n bil. Koppla bort pluspol (+), l\u00e5t jord (-) sitta kvar.<\/li><li>Tillg\u00e5ng till multimeter och grundl\u00e4ggande kunskap om 12V liksp\u00e4nning.<\/li><li>Var noggrann vid installation f\u00f6r att minimera risken att n\u00e5got kortsluts.<\/li><li>Det \u00e4r v\u00e4ldigt viktigt att man har r\u00e4tt sp\u00e4nning p\u00e5 bilbatteriet. Anslut laddare!<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Detta beh\u00f6ver du f\u00f6r att installera Varvtalsregulator H-Version<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Rel\u00e4 om du ska styra en t\u00e4ndspole eller magnetventil.<strong> Krav!<\/strong><\/li><li>L\u00e4mplig slang att dra kablar i f\u00f6r att skydda din installation.<\/li><li>Elkabel rekommenderad storlek 0,75-1,25 mm\u00b2.<\/li><li>Isolerade kabelskor och \u00f6vrigt installationsmaterial.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">OBS<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Montera inte systemet i omedelbar n\u00e4rhet av v\u00e4rmek\u00e4llor tex motorblocket eller grenr\u00f6ret. Utrustningen trivs b\u00e4st i sval isolerad milj\u00f6. T\u00e4nk p\u00e5  kondens och vattenst\u00e4nk.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Anslut batteriladdare medan ni installerar, t\u00e4nk p\u00e5 att bilbatteri inte ska vara anslutet under montering av v\u00e5rt system, men om vi inte har minst 12V s\u00e5 kan du f\u00e5 problem vid uppstart!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">OBS! F\u00f6r att installera denna produkt m\u00e5ste du ha grundl\u00e4ggande kunskaper i bilel och 12v system. Vill du ha hj\u00e4lp med inkopplingen? Se om en \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare finns n\u00e4ra dig <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.lohelectronics.se\/aterforsaljarlista\" data-type=\"URL\" data-id=\"www.lohelectronics.se\/aterforsaljarlista\" target=\"_blank\">www.lohelectronics.se\/aterforsaljarlista<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Garantier g\u00e4ller ej vid bristf\u00e4llig eller oaktsam inkoppling.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V\u00e4nligen observera detta innan du b\u00f6rjar installera:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. All montering m\u00e5ste utf\u00f6ras enligt b\u00e4sta m\u00f6jliga tekniska omst\u00e4ndigheter. Korrekt elektrisk inkoppling \u00e4r ett grundl\u00e4ggande krav.<br><br>2. All montering sker p\u00e5 egen risk, Loh Electronics AB \u00e4r aldrig ers\u00e4ttningsskyldiga f\u00f6r skador som kan uppkomma vid montering, vare sig p\u00e5 produkter som installeras eller redan finns installerade i fordonet.<br><br>3. Loh Electronics AB ers\u00e4tter aldrig fels\u00f6kningskostnader av n\u00e5got slag. Oavsett grundorsak.<br><br>4. \u00c4r det n\u00e5got som inte fungerar efter inkoppling eller beh\u00f6ver anpassas s\u00e5 hj\u00e4lper Loh Electronics i st\u00f6rsta m\u00f6jliga m\u00e5n till med fels\u00f6kningen via support p\u00e5 mail och telefon f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att l\u00f6sningen kommer ig\u00e5ng. Anpassningar av produkter \u00e4r i regel utan kostnad.<br><br>5. Loh Electronics AB ers\u00e4tter aldrig besiktningskostnader i n\u00e5gon form oavsett grundorsak till att en ny besiktning eller regbesiktning blir aktuell.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Anslutning och funktion<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/kontakt.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-126\" width=\"608\" height=\"331\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>M\u00e4rkning<\/th><th>Funktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>+<\/td><td>+12V T\u00e4ndning (f\u00e5r ej dippa n\u00e4r du drar p\u00e5 startmotorn, tidigare t\u00e4ndspolematning)<\/td><\/tr><tr><td>&#8211;<\/td><td>Jord (s\u00e5 kort som m\u00f6jligt, ren och fin chassijord)<\/td><\/tr><tr><td>UT<\/td><td>Till Rel\u00e4\/APP-sensor<\/td><\/tr><tr><td>V<\/td><td>Varvtal in fr\u00e5n generator eller kamaxelgivare (ej t\u00e4ndspole)<\/td><\/tr><tr><td>H<\/td><td>Hastighetsignal<\/td><\/tr><tr><td>X<\/td><td>Nedf\u00f6rsbackefunktion <strong><a href=\"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs\/anvisning-varvtalsregulator-h-version\/#31-toc-title\" data-type=\"URL\" data-id=\"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs\/anvisning-varvtalsregulator-h-version\/#31-toc-title\">L\u00e4s mer h\u00e4r<\/a><\/strong><\/td><\/tr><tr><td>S-<\/td><td>Shiftlight lysdiod minusledning (jordas i regulator n\u00e4r shiftlight ska lysa<\/td><\/tr><tr><td>S+<\/td><td>Shiftlight lysdiod plusledning (konstant +12v)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">OBS<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e5t inga kablar h\u00e4nga l\u00f6st med risk f\u00f6r kontakt mot jord n\u00e4r regulatorn \u00e4r str\u00f6msatt. Skruva ej i kontaktplinten n\u00e4r regulatorn \u00e4r str\u00f6msatt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Var v\u00e4ldigt noga vid inkoppling till skruvplinten s\u00e5 ingen exponerad koppar eller kardel finns p\u00e5 utsidan av kontaktstycket. Det kan d\u00e5 bli kortslutning.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F\u00f6rklaring av insignaler (V+H)<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Varvtal (V)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varvtalssignal f\u00e5r du normalt fr\u00e5n bilens generator. P\u00e5 vissa bilar finns ett W-uttag d\u00e4r varvsignal d\u00e5 normalt finns. Saknas detta uttag m\u00e5ste du \u00f6ppna generatorn och l\u00f6da in dig p\u00e5 en av statorlindningarna och dra ut en kabel d\u00e4rifr\u00e5n som du kan anv\u00e4nda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Video p\u00e5 hur man g\u00f6r ett &#8220;W-uttag&#8221;.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"L200 generator varvtalsuttag\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-doJCKhewdo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c4r din bil utrustad med kamaxelgivare\/vevaxelgivare s\u00e5 kan f\u00f6rmodligen ta<br>varvsignalen ifr\u00e5n denna givare ist\u00e4llet f\u00f6r fr\u00e5n generatorn. <strong>G\u00e4ller dock inte alla bilar, prova.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Krav p\u00e5 varvtalssignal<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pulsad signal mellan 0 (max 0,8V) och 4,5V (max15V), frekvens 30 &#8211; 2500Hz<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">V\u00e4nligen notera f\u00f6ljande<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Om ingen signal kommer in p\u00e5 varving\u00e5ngen st\u00e4nger regulatorn av bilen efter 18 sekunder. <br>\u2192 Det g\u00e5r ej att ta varvsignal ifr\u00e5n bilens t\u00e4ndspole. M\u00e4tsignalen m\u00e5ste finnas kvar n\u00e4r varvtalsregulatorn bryter. Denna f\u00f6rsvinner om varvtal tas ifr\u00e5n t\u00e4ndspole och bilen startar d\u00e5 inte av sig sj\u00e4lv igen. <br>\u2192 Om varvtalsregulatorn har f\u00e5tt in pulser p\u00e5 hastighetsing\u00e5ngen, dr\u00f6jer det 8 sekunder innan regulatorn \u00e5terg\u00e5r till varvtalsl\u00e4ge igen. Observera lysdioderna enligt sida 6. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hastighet (H)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hastighetssignal tas normalt ifr\u00e5n induktiv givare. Anslut induktiva givarens signal till H-ing\u00e5ngen p\u00e5 regulatorn. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hastighetssignal kan ocks\u00e5 tas ifr\u00e5n ABS-givare men d\u00e5 kr\u00e4vs mest troligt en f\u00f6rst\u00e4rkare (v\u00e5rt artnr 03-166ABS) Observera att eftersom alla bilar fungerar olika kan du f\u00e5 en ABS-lampa t\u00e4nd i instrumentpanelen om hastighet tas ifr\u00e5n ABS-givaren. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En digitalt pulsande hastighetssignal kan \u00e4ven finnas i en kabel bakom m\u00e4tarhuset, eller p\u00e5 annan plats i bilen. Se denna l\u00e4nk f\u00f6r hastighetssignal i m\u00e5nga bilmodeller: <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/file.lohelectronics.se\/repository\/Varvtalsregulator\/Speed-signal-list2.pdf\" target=\"_blank\">https:\/\/file.lohelectronics.se\/repository\/Varvtalsregulator\/ Speed-signal-list2.pdf <\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">OBS! Anv\u00e4nder du induktiv givare s\u00e5 \u00e4r 4 pulser per kardanvarv eller 6-8 pulser vid m\u00e4tning p\u00e5 ett hjul, ett signalminimum. Det \u00e4r den minsta uppl\u00f6sningen av signalen som regulatorn klarar av att bryta p\u00e5. Detta resulterar ofta i en ryckig brytning. Det \u00e4r heller inte ovanligt att inbyggda signaler i bilarna (VSS) tex bakaxelgivaren i en 740\/940 har en signalkvalit\u00e9 som resulterar i en ryckig brytning. F\u00f6r b\u00e4sta komfort rekommenderar vi m\u00e5nga m\u00e4tpunkter, 8-10 per kardanvarv eller 12-16 per hjulvarv. T\u00e4nk dock p\u00e5 att inte ha f\u00f6r m\u00e5nga m\u00e4tpunkter, s\u00e5 givaren kan sl\u00e4ppa godset mellan m\u00e4tningarna.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Krav p\u00e5 hastighetssignal <\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pulsad signal mellan 0 (max 0,8V) och 4,5V (max15V), frekvens &lt;2500Hz<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">V\u00e4nligen notera f\u00f6ljande<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Om varvtalsregulatorn slutar f\u00e5 pulser p\u00e5 hastighetsing\u00e5ngen, \u00e5terg\u00e5r regulatorn till varvtalsl\u00e4ge igen efter 8 sekunder. Observera lysdioderna enligt sida 6.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F\u00f6rklaring av utsignal (UT)<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bensinmotorer<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Koppla regulatorn till att driva +12V-matning till t\u00e4ndspolen via ett rel\u00e4. Detta resulterar i att vid brytpunkt s\u00e5 kommer t\u00e4ndmodulen att st\u00e4ngas av och inte ge n\u00e5gon signal till t\u00e4ndstiften i motorn. Det \u00e4r viktigt att rel\u00e4 anv\u00e4nds f\u00f6r att t\u00e4ndstr\u00f6mmen inte ska g\u00e5 rakt igenom regulatorn. Se tex v\u00e5rt rel\u00e4 <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.lohelectronics.se\/bilelektronik\/varvtalsregulatorer\/tillbehor\/elektromagnetiskt-rela-for-montering-av-varvtalsregulator\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.lohelectronics.se\/bilelektronik\/varvtalsregulatorer\/tillbehor\/elektromagnetiskt-rela-for-montering-av-varvtalsregulator\" target=\"_blank\">03-190<\/a> eller <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.lohelectronics.se\/bilelektronik\/varvtalsregulatorer\/tillbehor\/solid-state-rela-till-varvtalsregulator\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.lohelectronics.se\/bilelektronik\/varvtalsregulatorer\/tillbehor\/solid-state-rela-till-varvtalsregulator\" target=\"_blank\">SSR-25DD<\/a>.<br><br><strong>Viktigt!<\/strong> H-regulatorn ska inte dela str\u00f6mmatning med rel\u00e4t. Rel\u00e4t ska ha den tidigare t\u00e4ndspolematningen, men H regulatorn ska ha en separat avskild matning som inte dippar n\u00e4r man drar p\u00e5 startmotorn. Detta finns i alla bilar, tex Volvo 7\/9 serie har denna str\u00f6m i s\u00e4kringsh\u00e5llaren position 12 eller 13.<br><br><strong>Om du styr en APP-sensor beh\u00f6vs inget rel\u00e4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dieselmotorer<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Koppla regulatorn till att driva magnetventilen till br\u00e4nslet via ett rel\u00e4. Detta resulterar i att vid brytpunkt s\u00e5 sl\u00e4pper magnetventilen trycket vilket g\u00f6r att spridarna inte sprutar i br\u00e4nsle till cylindrarna. Det \u00e4r viktigt att rel\u00e4 anv\u00e4nds f\u00f6r att str\u00f6mmen till magnetventilen inte ska g\u00e5 rakt igenom regulatorn.<br><strong>Om du styr en APP-sensor beh\u00f6vs inget rel\u00e4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">OBS<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ta inte str\u00f6m till regulator p\u00e5 samma kabel som magnetventil eller t\u00e4ndspole sitter monterad p\u00e5! Det \u00e4r v\u00e4ldigt vanligt att det blir str\u00f6mspikar eller effekt\u00f6kning p\u00e5 dessa kablar i samband med brytningar.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Skydd mot manipulation och plombering &#8211; Viktigt!<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r att installationen ska kunna godk\u00e4nnas av besiktningsorganet m\u00e5ste anslutningar mellan regulator och t\u00e4ndspole\/br\u00e4nsleventil\/app-sensor plomberas\/skyddas. \u00d6vriga anslutningar ska vara robust utf\u00f6rda. Det \u00e4r en stark rekommendation att muntligen kontrollera din installation med bilprovningen innan besiktning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inbyggnadsl\u00e5dan kan komma att plomberas med plomb som har ett serienummer. Detta i sig \u00e4r inget problem utan snarare en f\u00f6rdel med tanke p\u00e5 att det f\u00f6rsv\u00e5rar manipulation. Om plombnr skrivs in i registreringsbeviset kr\u00e4vs oftast en ny registreringsbesiktning om denna plombering bryts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det \u00e4r v\u00e5r mening att det ej \u00e4r rimligt att service och underh\u00e5ll p\u00e5 bilen ska generera ny registreringsbesiktning. Det \u00e4r inte en kostnad som kan belastas Loh Electronics AB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mycket viktigt att t\u00e4nka p\u00e5 om du ska besikta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ta kontakt med bilprovningskontoret och beskriv hur du t\u00e4nkt att installera inf\u00f6r besiktning, f\u00f6r att h\u00f6ra dig f\u00f6r om det \u00e4r n\u00e5got du beh\u00f6ver anpassa dig till. <strong>Best\u00e4ll inte besiktningstid innan allt fungerar i bilen.<\/strong> All typ av installation av varvtalsregulatorn och dess tillbeh\u00f6r m\u00e5ste ske p\u00e5 s\u00e5dant s\u00e4tt att ledningar och kontakter skyddas och i vissa fall \u00e4ven plomberas. Vi kan inte svara p\u00e5 vad som \u00e4r godk\u00e4nt eller inte d\u00e5 alla installationer ser olika ut och har olika f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Gemensamt \u00e4r dock att regulator och ev. APP-sensor ska byggas in i en l\u00e5da som sedan plomberas. Har du en bensinbil ska \u00e4ven t\u00e4ndspolens anslutningar plomberas i samma l\u00e5da, tex. genom att f\u00f6rs\u00e4nka t\u00e4ndspolens anslutningar ner i l\u00e5dan.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Programmeringsknapp och inst\u00e4llning<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F\u00f6r att f\u00f6lja detta avsnitt, ta bort skyddspluggen i regulatorns lock.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 24%\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/knapp.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-127 size-full\"\/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Programmeringsknapp<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Knappen anv\u00e4nds n\u00e4r varv eller hastighet skall st\u00e4llas in. Inst\u00e4llning kan g\u00f6ras om hur m\u00e5nga g\u00e5nger som helst. Om inst\u00e4llningen blir fel, h\u00e5ll knappen nedtryckt s\u00e5 \u00e4r funktionen urkopplad. Nytt v\u00e4rde lagras f\u00f6rst n\u00e4r knappen sl\u00e4pps upp.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inst\u00e4llningar<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inst\u00e4llning g\u00f6rs i 2 steg, varvtalsl\u00e4ge och hastighetsl\u00e4ge. Det spelar ingen roll vilken som st\u00e4lls in f\u00f6rst s\u00e5 l\u00e4nge du<br>uppm\u00e4rksammar vilket l\u00e4ge regulatorn befinner sig i (lysdiod V = varvtalsl\u00e4ge \/ H = hastighetsl\u00e4ge), av praktiskt<br>sk\u00e4l \u00e4r det b\u00e4sta att st\u00e4lla in varvtalet f\u00f6rst.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inst\u00e4llning av varvtal (lysdiod V ska vara t\u00e4nd hela tiden)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 St\u00e5 stilla med bilen<br>\u2192 Varva upp motorn<br>\u2192 Tryck p\u00e5 knappen n\u00e4r du uppn\u00e5tt \u00f6nskat varvtal<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">F\u00f6rklaring av varvtalssp\u00e4rr<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varvtalsbrytningen \u00e4r en funktion som agerar n\u00e4r bilen st\u00e5r still eller om n\u00e5got \u00e4r fel med hastighetsavk\u00e4nningen. Allts\u00e5 ska varvtalsbrytningen ske lite tidigare \u00e4n 30km\/h p\u00e5 den h\u00f6gsta brukbara v\u00e4xeln. Vanligast \u00e4r 100-300 varv l\u00e4gre \u00e4n motsvarande varv i 30km\/h och varierar beroende p\u00e5 om du anv\u00e4nder h\u00f6g- eller sp\u00e4rrat till l\u00e5gv\u00e4xel. <strong>H\u00f6gst brukbara v\u00e4xeln varierar beroende p\u00e5 om du sp\u00e4rrat till l\u00e5gv\u00e4xel eller ej. Om du anv\u00e4nder dig av h\u00f6gv\u00e4xlar s\u00e5 beh\u00f6ver du sp\u00e4rra \u00f6verblivna v\u00e4xlar. Vilken v\u00e4xel det blir avg\u00f6r varvtalet du ligger p\u00e5 i 30km\/h. Motorn ska ligga p\u00e5 ett bekv\u00e4mt varvtal, n\u00e5gra hundra varv \u00f6ver tomg\u00e5ng men inte f\u00f6r h\u00f6gt t.ex. 1500-2000 varv. P\u00e5 bilar med automatv\u00e4xell\u00e5da m\u00e5ste varvtalssp\u00e4rren st\u00e4llas extra sn\u00e4vt f\u00f6r att den inte ska kunna g\u00e5 f\u00f6r fort.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inst\u00e4llning av hastighetsv\u00e4rde (lysdiod H ska vara t\u00e4nd hela tiden)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Hissa upp bilen (direkt p\u00e5 l\u00e4nkarmar\/bakaxeln s\u00e5 bilens fj\u00e4dring \u00e4r som n\u00e4r den st\u00e5r p\u00e5 marken)<br>\u2192 K\u00f6r i 30km\/h och tryck p\u00e5 knappen (har du monterat  Varvtalsregulatorn s\u00e5 att den n\u00e5s fr\u00e5n kup\u00e9n \u00e4r det allra enklaste att \u00e5ka i 30 p\u00e5 vanlig v\u00e4g och trycka p\u00e5 knappen)<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">OBS<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anledningen till varf\u00f6r du ska hissa p\u00e5 l\u00e4nkarmarna och\/eller bakaxeln \u00e4r s\u00e5 ingen drivled bryts av eller i v\u00e4rsta fall hoppar ur differentialen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exempel f\u00f6r omprogrammering<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Starta regulator genom att str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rja den (vrid p\u00e5 nyckeln)<br>\u2192 H\u00e5ll in programmeringsknappen<br>\u2192 Starta motorn och varva upp till \u00f6nskat varvtal<br>\u2192 Sl\u00e4pp knappen<br>D\u00e5 kommer regulatorn att b\u00f6rja bryta p\u00e5 det varvtal som du var p\u00e5 just n\u00e4r du sl\u00e4ppte knappen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varvtalsregulatorn f\u00f6rblir i hastighetsl\u00e4ge i 8 sekunder efter det att  fordonet kommit till stopp. Var d\u00e4rf\u00f6r noga med att kontrollera i vilket l\u00e4ge regulatorn befinner sig i genom att kolla p\u00e5 lysdioderna inf\u00f6r inst\u00e4llningen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F\u00f6rklaring av lysdioder<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Ben\u00e4mning<\/th><th>Funktion<\/th><th>Diod<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>V<br>Varvtalsl\u00e4ge<\/td><td>Indikerar att regulatorn \u00e4r i varvtalsl\u00e4ge. N\u00e4r bilen st\u00e5r stilla med<br>motorn ig\u00e5ng (hastighetsignal finns ej) ska regulatorn vara i detta l\u00e4ge.<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" class=\"wp-image-132\" style=\"width: 400px;\" src=\"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dioder_v.png\" alt=\"\"><\/td><\/tr><tr><td>H<br>Hastighetsl\u00e4ge<\/td><td>Indikerar att regulatorn \u00e4r i hastighetsl\u00e4ge. S\u00e5 fort bilen r\u00f6r sig och hastighetspulser kommer, g\u00e5r regulatorn \u00f6ver i denna mod och H lyser<br>i st\u00e4llet f\u00f6r V. Observera att n\u00e4r bilen stannar, dr\u00f6jer det ca 8 sekunder innan den g\u00e5r tillbaka till varvtalsmod.<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" class=\"wp-image-130\" style=\"width: 400px;\" src=\"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dioder_h.png\" alt=\"\"><\/td><\/tr><tr><td>PL<br>Pulsindikering<\/td><td>D\u00e5 bilen st\u00e5r stilla p\u00e5 tomg\u00e5ng ska denna blinka och indikera varvtalspulser. Den ska inte lysa fast eller vara sl\u00e4ckt, den ska blinka. N\u00e4r bilen r\u00f6r sig indikerar den pulser fr\u00e5n hastighetsgivaren och ska d\u00e5 blinka i<br>takt med t.ex. varvet p\u00e5 kardanaxeln.<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" class=\"wp-image-131\" style=\"width: 400px;\" src=\"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dioder_pl.png\" alt=\"\"><\/td><\/tr><tr><td>BR<br>Brytning\/<br>Inst\u00e4llning<\/td><td>D\u00e5 varvtal \u00f6verskrids i varvtalsmod eller hastighet \u00f6verskrids i hastighetsmod lyser denna r\u00f6d. Vid inst\u00e4llning (knapp sl\u00e4pps upp) blinkar denna 1 g\u00e5ng och indikerar m\u00e4tning och lagring av varvtal respektive hastighet. Om man vill \u00f6ka varvinst\u00e4llning eller hastighet h\u00e5ller man inne knappen och sl\u00e4pper upp den vid \u00f6nskat varvtal respektive hastighet.<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"400\" class=\"wp-image-129\" style=\"width: 400px;\" src=\"http:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/dioder_br.png\" alt=\"\"><\/td><\/tr><tr><td>Alla dioder<br>lyser samtidigt<\/td><td>Indikerar fel p\u00e5 varvtalssignalen Kontrollera varvtalssignalen. Varvtalsregulatorn kr\u00e4ver varvtal inom 18 sekunder efter p\u00e5slag. Om varvtalsregulatorn inte f\u00e5r varvtal inom denna tid st\u00e4ngs den ner och m\u00e5ste bli str\u00f6ml\u00f6s f\u00f6r att sedan kunna starta igen.<\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Shiftlight-diod och nedf\u00f6rsbacke-funktion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Shiftlight-diod (S+ och S-)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Shiftlight \u00e4r en lysdiod som kan placeras p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan eller annan \u00f6nskad placering. Regulatorn aktiverar utg\u00e5ngen S+ n\u00e4r det \u00e4r ca 6% kvar till brytvarv\/hastighet. L\u00e4mplig instruktion till anv\u00e4ndare \u00e4r att \u201dk\u00f6r inte med shiftlight t\u00e4nd\u201d utan sl\u00e5 av n\u00e5got p\u00e5 gasen n\u00e4r lysdioden t\u00e4nds. F\u00f6r att komplettera en befintlig Varvtalsregulator H-version med kontaktplint f\u00f6r Shiftlight, se artnr 03-199.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nedf\u00f6rsbacke och frikoppling \u201cnedf\u00f6rsbacke-funktion\u201d<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">OBS &#8211; Nya regler 31 Augusti 2023<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>I samband med nya regler som tr\u00e4dde i kraft 31 Augusti 2023 s\u00e5 f\u00e5r man inte frikoppla vid en nedf\u00f6rsbacke f\u00f6r att k\u00f6ra fortare!<\/strong> <strong><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/polisen.se\/aktuellt\/nyheter\/2023\/augusti\/nya-regler-for-a-traktorer-borjar-galla\/\" target=\"_blank\">L\u00e4s mer h\u00e4r<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Funktion<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viktigt! Nedf\u00f6rsbackefunktionen \u00e4r en extra-funktion. Den omfattas inte av produktens garanti eller funktionsgaranti. Den kan fungera b\u00e5de som \u00f6nskat och o\u00f6nskat i olika installationer. Koppla ur den permanent om det inte fungerar bra. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I hastighetsl\u00e4ge bryter regulatorn n\u00e4r hastigheten \u00f6verstiger inst\u00e4llt v\u00e4rde. Om man k\u00f6r i en nedf\u00f6rsbacke och kopplar ur med kopplingen, eller har automatl\u00e5da, s\u00e5 stannar motorn om farten inte minskar. Detta \u00e4r inte bra om man t.ex. har servobromsar och servostyrning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r att l\u00f6sa detta s\u00e5 kan nedf\u00f6rsbacke-funktionen aktiveras. N\u00e4r funktionen \u00e4r aktiverad s\u00e5 kommer regulatorn att till\u00e5ta motorn att vara ig\u00e5ng n\u00e4r varvtalet ligger p\u00e5 2\/3-delar av inprogrammerad varvtal. \u00c4ven fast hastigheten \u00f6verstiger programmerad hastighet.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">OBS<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V\u00e4nligen observera f\u00f6ljande problem som kan uppst\u00e5 i samband med aktivering av nedf\u00f6rsbacke-funktionen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Om man st\u00e4ller varvtalet f\u00f6r h\u00f6gt, s\u00e5 kan det bli s\u00e5 att n\u00e4r man k\u00f6r p\u00e5 2:an s\u00e5 bryter den korrekt, men n\u00e4r man l\u00e4gger i 3:an s\u00e5 bryter den inte l\u00e4ngre utan bilen kan k\u00f6ras \u00f6ver inst\u00e4lld gr\u00e4ns.<br>\u2192 Samma problem g\u00e4ller om man har 4:an och 5:an osp\u00e4rrade d\u00e5 ett l\u00e4gre varv \u00e4n det i varvtalsl\u00e4ge inst\u00e4llda varvtalet n\u00e5s i hastighetsl\u00e4ge = regulatorn bryter ej.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anledningen till att v\u00e5ra varvtalsregulatorer ej levereras med nedf\u00f6rsbacke-funktion aktiverat \u00e4r de diffusa scenarion g\u00e4llande utebliven brytning som kan uppst\u00e5 i samband med denna funktion.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Om din bil har APP-sensor monterad s\u00e5 \u00e4r denna funktion helt oanv\u00e4ndbar och st\u00e4ller bara till med problem. Anv\u00e4nd inte funktionen!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hur aktiverar jag funktionen?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aktivering av nedf\u00f6rsbacke-funktionen g\u00f6rs genom att jorda \u201cX\u201d p\u00e5 kontakten. Det g\u00e5r bra att seriekoppla regulatorns \u201c-\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Trottoarkants-funktionen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4r bilen r\u00f6r sig kommer normalt pulser p\u00e5 hastighetsing\u00e5ngen. N\u00e4r man sedan stannar dr\u00f6jer det ca 8 sek innan den \u00e5terg\u00e5r till varvtalsl\u00e4ge. Detta g\u00f6r att man l\u00e4ttare kan starta i backe eller komma \u00f6ver en trottoarkant genom att \u201dgunga bilen\u201d en g\u00e5ng f\u00f6r att aktivera hastighetsl\u00e4get och p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt sl\u00e4ppa varvtalssp\u00e4rren om lite mer gas m\u00e5ste ges f\u00f6r att komma \u00f6ver en kant eller annan situation.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Checklista inf\u00f6r besiktning med H-regulator<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Boka ej besiktningstid innan samtliga punkter nedan \u00e4r uppfyllda godk\u00e4nt. Loh Electronics AB kommer inte st\u00e5 f\u00f6r n\u00e5gra omkostnader f\u00f6r besiktning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25a1 Bilen g\u00e5r ej \u00f6ver 30km\/h oavsett v\u00e4xel<br>\u25a1 V\u00e4xlar som g\u00f6r att bilen g\u00e5r fortare \u00e4n 30km\/h p\u00e5 tomg\u00e5ng eller n\u00f6dvarv, \u00e4r bortkopplade (endast manuell)<br>\u25a1 Bilens eventuella farth\u00e5llare \u00e4r demonterad permanent<br>\u25a1 Hastighetsregulatorn \u00e4r inbyggd och redo f\u00f6r plombering<br>\u25a1 Punkten d\u00e4r gaspedal, t\u00e4ndspole eller magnetventil p\u00e5verkas \u00e4r skyddad eller redo f\u00f6r plombering<br>\u25a1 Alla signalkablar samt +12v matningsledare \u00e4r rimligt skyddade mot oavsiktlig skada<br>\u25a1 Varvtalsl\u00e4get fungerar korrekt, \u00e4ven om hastighetssignal kopplas ur antingen vid givare, eller vid regulators H kontakt<br>\u25a1 Jag har f\u00e5tt intyg och kontrollerat att mitt intyg \u00e4r giltigt<br>\u25a1 \u00c4r min bil en Volvo 7\/9-serie har jag tagit str\u00f6mmatning till H-regulatorn fr\u00e5n s\u00e4kringsh\u00e5llare nr 12 eller 13 och EJ fr\u00e5n den tidigare matningen till t\u00e4ndspolen. Endast rel\u00e4 ska ha str\u00f6m fr\u00e5n tidigare t\u00e4ndspolematningen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>OBS VIKTIGT! Det kr\u00e4vs grundl\u00e4ggande kunskaper r\u00f6rande bilel och mek-erfarenhet f\u00f6r att koppla in denna produkt. Vid felaktig inkoppling kan produkten skadas, eller \u00f6nskat resultat utebli. Vid felaktig inkoppling kan \u00e4ven produkten skadas efter en viss tid. Support ges endast i m\u00e5n av tid,&nbsp;uteslutande p\u00e5 e-post och vi f\u00f6rbeh\u00e5ller oss r\u00e4tten att neka support om [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"doc_category":[2],"doc_tag":[],"class_list":["post-125","docs","type-docs","status-publish","hentry","doc_category-manualer"],"year_month":"2026-05","word_count":3060,"total_views":"0","reactions":{"happy":"12","normal":"3","sad":"2"},"author_info":{"name":"Fredrik Ejnarsson","author_nicename":"fredrik","author_url":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/author\/fredrik\/"},"doc_category_info":[{"term_name":"Manualer","term_url":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs-category\/manualer\/"}],"doc_tag_info":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs"}],"about":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/docs"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1976,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/125\/revisions\/1976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"doc_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/doc_category?post=125"},{"taxonomy":"doc_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/doc_tag?post=125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}