{"id":1138,"date":"2022-08-09T15:08:28","date_gmt":"2022-08-09T13:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/?post_type=docs&p=1138"},"modified":"2022-09-27T09:02:42","modified_gmt":"2022-09-27T07:02:42","password":"","slug":"installationsanvisning-till-volvo-740-940-med-bosch-tandsystem","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/hsupport.lohelectronics.se\/index.php\/docs\/installationsanvisning-till-volvo-740-940-med-bosch-tandsystem\/","title":{"rendered":"H-Reg- Installationsanvisning till Volvo 740\/940 med Bosch t\u00e4ndsystem"},"content":{"rendered":"\n

Installationsanvisning till Volvo 740\/940 med Bosch t\u00e4ndsystem<\/h2>\n\n\n\n

Innan du b\u00f6rjar <\/strong>\u00e4r det mycket viktigt att du kopplar bort bilens bilbatteri s\u00e5 att bilen blir helt str\u00f6ml\u00f6s under tiden du kopplar. Vi rekommenderar att du tar bort jorden fr\u00e5n batteriet.<\/p>\n\n\n\n

I och med att vi inte <\/strong>har anv\u00e4nt en induktiv givare f\u00f6r att m\u00e4ta hastighetssignalen p\u00e5 drivande axel. S\u00e5 \u00e4r detta paket perfekt till din Volvo 740\/940. Paket till Volvo 740\/940 hastighetssignal via bilen.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Varvtalssignal<\/strong>:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Varvtalssignalen tar man fr\u00e5n t.ex. generatorn eller vevaxell\u00e4gesgivaren (JPT- kontakten). Bilden visar en p\u00e5l\u00f6dd varvssignal p\u00e5 vevaxell\u00e4gesgivaren (JPT-kontakten). Att l\u00f6da resulterar i bra kontakt och ingen risk f\u00f6r glapp. Anv\u00e4nder du str\u00f6mtjuv, se till att det blir riktigt bra kontakt, vi rekommenderar r\u00f6d str\u00f6mstjuv. Bl\u00e5 str\u00f6mtjuvar rekommenderas ej d\u00e5 dom i regel har bredare sp\u00e5r \u00e4n tex r\u00f6da str\u00f6mtjuvar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Hastighetssignal:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Hastighetssignalen tar du fr\u00e5n t.ex. gr\u00f6nvit kabel bakom m\u00e4tarhuset eller fr\u00e5n en induktiv givare som monteras vid drivaxeln (kardanknuten). Bilden visar p\u00e5l\u00f6dd hastighetssignal fr\u00e5n gr\u00f6n\/vit kabel bakom m\u00e4tarhuset. Samma princip g\u00e4ller h\u00e4r som f\u00f6r varvtalssignalen, g\u00e5r att anv\u00e4nda str\u00f6mtjuv men b\u00e4st blir att l\u00f6da.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

+12v till H-regulatorn (03-164):<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

+12v matningen till H-regulatorn tas med f\u00f6rdel ifr\u00e5n bilens s\u00e4kringsbox. Med \u201ddubbels\u00e4kringen\u201d som med f\u00f6ljer paketet s\u00e5 tar du str\u00f6mmen enkelt fr\u00e5n bilens s\u00e4kringsbox (Nr:12)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

1m och 2m plomberingsslangar:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

B\u00e5de hastighetssignalen och +12v matningen till H-regulatorn dras igenom plomberingslangen som \u00e4r 2 meter. Varvssignals kabeln dras igenom plomberingslangen som \u00e4r 1 meter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Kabelsats till H-REG (03-164)<\/h2>\n\n\n\n

Observera att kabelf\u00e4rgerna p\u00e5 kabelsatsen som medf\u00f6ljer paketet inte st\u00e4mmer \u00f6verens med bilderna ovan.<\/p>\n\n\n\n

R\u00f6d <\/span>kabel:<\/td>Kopplas till dubbels\u00e4kringen som ska sitta p\u00e5 Nr:12 i bilens s\u00e4kringsbox<\/td><\/tr>
Svart kabel:<\/td>Ska kopplas till bra chassijord<\/td><\/tr>
Bl\u00e5 <\/span>kabel:<\/td>UT- kanal fr\u00e5n H-regulatorn och kopplas till stift 2 p\u00e5 rel\u00e4t<\/td><\/tr>
Gul <\/span>Kabel:<\/td>Varvtalssignal till H-regulatorn som kopplas till vevaxell\u00e4gesgivaren (JPT-kontakten).<\/td><\/tr>
Brun<\/span> kabel:<\/td>Hastighetssignal till H-regulatorn och kopplas till gr\u00f6n\/vit kabel bakom m\u00e4tarhuset.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Inkoppling till Bosch t\u00e4ndspole<\/h2>\n\n\n\n

Finns ett kopplingsschema nedan som visar hur det ska vara inkopplat i mot (Bosch) t\u00e4ndspole.<\/p>\n\n\n\n

  • Hastighetssignalen tas fr\u00e5n gr\u00f6nvit<\/strong> kabel bakom matarhuset och kopplas in i H-regulatorns \u201dH<\/strong>\u201d kanal.<\/li>
  • Varvtalssignalen tas fr\u00e5n vevaxell\u00e4gesgivaren (JPT-kontakten) och kopplas in i H-regulatorns \u201dV\u201d kanal. UT- kanalen fr\u00e5n H-regulatorn kopplas till stift \u201d2<\/strong>\u201d p\u00e5 rel\u00e4t.<\/li>
  • Jord fr\u00e5n regulatorn och rel\u00e4t ska ha en bra chassijord.<\/li>
  • Den \u201dbl\u00e5a<\/strong>\u201d originalkabeln som sitter befintlig p\u00e5 t\u00e4ndspolens pluspol ska kopplas till stift \u201d3<\/strong>\u201d p\u00e5 rel\u00e4t. Fr\u00e5n stift \u201d5<\/strong>\u201d p\u00e5 rel\u00e4t kopplas till t\u00e4ndspolens pluspol.<\/li>
  • Den \u201dr\u00f6dvita<\/strong>\u201d kabeln ska sitta kvar befintligt p\u00e5 t\u00e4ndspolen minus pol.<\/li>
  • Kollar man p\u00e5 skyddsdioden s\u00e5 \u00e4r det en gr\u00e5silvrig<\/strong> del, den ska vara riktad p\u00e5 stift \u201d3<\/strong>\u201d p\u00e5 rel\u00e4t. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    Shiftlight<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Shiftlight dioden som syns p\u00e5 kopplingsschemat \u00e4r inget m\u00e5ste f\u00f6r att A-traktorn ska g\u00e5 i 30km\/h. Shiftlight dioden lyser bl\u00e5tt n\u00e4r det \u00e4r 7% kvar tills H-regulatorn bryter. D\u00e5 kan du f\u00e5 en hj\u00e4lp att sl\u00e4ppa av foten fr\u00e5n gaspedalen f\u00f6r att f\u00e5 en behagligare k\u00f6rning. Man kan s\u00e4ga att det endast \u00e4r ett hj\u00e4lpmedel till f\u00f6raren.<\/p>\n\n\n\n

    Nedf\u00f6rsbackefunktionen \u201dX\u201d<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    F\u00f6r att aktivera nedf\u00f6rsbackefunktionen \u201dX\u201d s\u00e5 ska X enbart jordas mot bilens chassi f\u00f6r att bli aktiverad. Nedf\u00f6rsbackefunktionen g\u00f6r att H-regulatorn bryter p\u00e5 30km\/h om man frikopplar i en nedf\u00f6rsbacke. Inte ett m\u00e5ste f\u00f6r att A-traktorn ska fungera att g\u00e5 i 30km\/h.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Inkoppling klar<\/h2>\n\n\n\n

    N\u00e4r inkopplingen \u00e4r klar s\u00e5 ska det se ut p\u00e5 detta vis. H\u00e4r kan man se hur den \u201dbl\u00e5a\u201d original kabeln fr\u00e5n t\u00e4ndspolen plus pol kopplas till stift \u201d3\u201d p\u00e5 rel\u00e4t mm.<\/p>\n\n\n\n

    Bra att veta:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    • Det \u00e4r viktigt att det \u00e4r olika kul\u00f6rer p\u00e5 installation kablarna f\u00f6r att det blir l\u00e4ttare att koppla in alla kablar i H-regulatorn och till rel\u00e4t. Med \u201dkabelsatsen\u201d som med f\u00f6ljer paketet s\u00e5 \u00e4r det 5st kablar med olika kul\u00f6rer som g\u00f6r det enkelt att se vilken kabel som g\u00e5r vart.<\/li>
    • Vare sig det g\u00e4ller H-REG, H-CAN eller APP-sensor s\u00e5 ska det vara elektriskt korrekt installerat i den gr\u00f6na kontakten. Ingen exponerad koppar f\u00e5r finnas p\u00e5 utsidan av kontakten. Detta \u00e4r j\u00e4tteviktigt eftersom det f\u00f6religger stor risk f\u00f6r kortslutning om det inte \u00e4r elektriskt korrekt h\u00e4r.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      Varvtals och hastighetsprogrammering<\/h2>\n\n\n\n

      Varvtalsprogrammering:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
      1. Vrid p\u00e5 full t\u00e4ndning.<\/li>
      2. H\u00e5ll in programmeringsknappen (finns under den svarta pluppen).<\/li>
      3. Vrid ig\u00e5ng bilen samtidigt som du h\u00e5ller in programmeringsknappen. Varva upp motor till ca 1200rpm. Sl\u00e4pp d\u00e4refter programmeringsknappen.<\/li>
      4. Du har nu gjort varvtalsprogrammering. <\/li><\/ol>\n\n\n\n

        Hastighetsprogrammering<\/strong>:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

        Hissa upp bilens bakd\u00e4ck f\u00f6r att kunna programmera in hastigheten.<\/p>\n\n\n\n

        1. Vrid ig\u00e5ng motorn.<\/li>
        2. \u201dV\u201d f\u00f6r varvtal kommer att lysa orange p\u00e5 H-regulatorn. S\u00e5 fort du l\u00e4gger i en v\u00e4xel och d\u00e4cken b\u00f6rjar snurra s\u00e5 hoppar den orange lampan \u00f6ver till \u201dH\u201d hastighet.<\/li>
        3. H\u00e5ll d\u00e5 in programmeringsknappen medan du k\u00f6r upp till 30km\/h p\u00e5 3:ans v\u00e4xel.<\/li>
        4. Sl\u00e4pp programmeringsknappen n\u00e4r du \u00e5ker i 30km\/h.<\/li>
        5. Hastighetsprogrammeringen \u00e4r nu klar.<\/li><\/ol>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          Vilka v\u00e4xlar ska jag sp\u00e4rra p\u00e5 min Volvo 740\/940?<\/h2>\n\n\n\n

          Manuell v\u00e4xell\u00e5da:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

          Man kan s\u00e4ga s\u00e5 h\u00e4r, beroende vilken bilmodell det \u00e4r s\u00e5 ska 4,5 och eventuellt 6:ans v\u00e4xel sp\u00e4rrars p\u00e5 alla manuella bilar. 4,5 och 6 v\u00e4xel \u00e4r f\u00f6r tungt f\u00f6r motorn att k\u00f6ra 30km\/h i. Vi rekommenderar att man har kvar 1,2,3 och R p\u00e5 alla manuella bilar.<\/p>\n\n\n\n

          Automat v\u00e4xell\u00e5da<\/strong>:<\/h3>\n\n\n\n

          F\u00f6rdelen med bilar med automatl\u00e5da \u00e4r att du inte beh\u00f6ver sp\u00e4rra n\u00e5gra v\u00e4xlar. Viktigt att t\u00e4nka p\u00e5 n\u00e4r man har en automatv\u00e4xlad bil \u00e4r att n\u00e4r man programmerar H-REG (03-164) i en Volvo 940 (automat) s\u00e5 m\u00e5ste man programmera varvtalsp\u00e4rren extra sn\u00e4vt f\u00f6r att den inte ska kunna g\u00e5 f\u00f6r fort. Tex 1100 varv brukar bli bra.<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          A-traktor bygge del 1 och 2 p\u00e5 Youtube<\/h2>\n\n\n\n

          Vill du se hela H-REG installation p\u00e5 Youtube s\u00e5 finns dom i tv\u00e5 delar h\u00e4r. <\/p>\n\n\n\n

          \n